[Mondeo 2000-2007] Uszkodzona glowica 2.0 TDCI co dalej ?

[RafiRypin]

Witam, zdjalem dzis pokrywe zaworow i okazalo sie ze auto nie chodzi na wszystkie garki dlatego ze mam uszkodzona czesc glowicy ta ktora trzyma walki rozrzadu, jaka moze byc przyczyna tego ze to sie stalo? bedzie cos z tłokiem czy poprostu peklo ot tak sobie, dodam jeszcze ze dmucha z miarki oleju i zapala sie kontrolka smarowania jak sie nagrzeje, mozna wymienic tylko ta gorna czesc?

[steell]

Foty całości i zbliżenie na uszkodzenie

[RafiRypin]

Napisał steell Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Foty całości i zbliżenie na uszkodzenie

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
silnik odpala i chodzi tyle ze na 2 albo 3 cylindry bo tam gdzie to pekniecie to dzwigienki nie wciskaja zaworow

Czeka cię remont silnika.Przedmuchy z miarki oleju i klawiatury zaworów, niepalenie na wszystkich cylindrach , świadczą o potrzebie poważnej naprawy. Aby to zdjagnozować, konieczne jest najpierw zmierzenie cisnienia sprężania w silniku, a potem zdjęcie, sprawdzenie i naprawienie głowicy, lub o ile jest poważnie oszkodzona, np pęknięta, to kupić druga, używaną, nowa chyba droga.
A świecąca kontrolka ciśnienia oleju, świadczy o uszkodzeniu układu smarowania lub zapchany smok pompy olejowej. Tak czy inaczej rozbiórka silnika, głowica, i zdjęcie miski olejowej, może narazie bez wyjmowania silnika z ramy.

[RafiRypin]

remontowac to napewno nic nie bede bo to sie nieoplaca, zamowilem ta gorna czesc glowicy i zobacze co bedzie, jak nie bedzie chodzil to wymienie caly silnik bo za 500zl mozna kupic na allegro z gwarancja, z miarki moze dmucha dlatego ze nie chodza zawory na 1 i 2 cylindrze, kontrolka to jesli 2.0 ma tak jak 1.8 TD cisnienie z walka rozrzadu to nic dziwnego ze sie pali jak wyrwane jest mocowanie walka

[wojtekjanus]

Napisał RafiRypin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dodam jeszcze ze dmucha z miarki oleju i zapala sie kontrolka smarowania jak sie nagrzeje, mozna wymienic tylko ta gorna czesc?

Jeżeli uszkodzony jest tylko tzw ażur (poz. 1, czyli trójkąt), to można go samego wymienić plus uszkodzone dźwigienki (czyli samoregulatory luzu - dobry zamiennik 130-150 zł szt., sprawdź szczypcami luz na tłoczkach - ma być zero luzu). Sama głowica powinna być ok. Jest szansa, że brak ciśnienia wynika z uszkodzenia ażuru - olej ucieka na dźwigienkach. Ale może być odwrotnie - uszkodzenie ażuru i dźwigienek wynika z braku smarowania... Czy silnik był już przedtem robiony?
Przedmuchy jakieś zawsze są, pytanie czy dopuszczalne, czy grubo a duże...
Myślę, że potrzebujesz dobrego mechanika znającego te silniki. Montaż ażuru i dźwigienek to koronkowa robota dla kumatego mechanika - ażur jest bardzo, bardzo delikatny... Dokręcanie śrub mocujących ażur podaję z działu Transita (ten sam silnik).


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ażur głowicy (mocowanie wałków rozrządu) silnika 2,0 l - kolejność i momenty dokręcania śrub:

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Etap 1 - śruby 1 do 22 ............... 23 Nm
Etap 2 - śruby 23 do 25 ............. 10 Nm

[RafiRypin]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeżeli uszkodzony jest tylko tzw ażur (poz. 1, czyli trójkąt), to można go wymienić plus uszkodzone dźwigienki (czyli samoregulatory luzu). Sama głowica powinna być ok. Jest szansa, że brak ciśnienia wynika z uszkodzenia ażuru - olej ucieka na dźwigienkach. Ale może być odwrotnie - uszkodzenie ażuru i dźwigienek wynika z braku smarowania...
Przedmuchy jakieś zawsze są, pytanie czy dopuszczalne, czy grubo a duże...
Myślę, że potrzebujesz dobrego mechanika znającego te silniki. Montaż ażuru i dźwigienek to koronkowa robota dla kumatego mechanika - ażur jest bardzo delikatny...


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

dzieki kolego za zainteresowanie i schemacik,
co do dzwigienek to zadna nie jest uszkodzona bo jak wyrwalo ten wałek z dzwigienkami to unioslo sie wszystko do gory tak ze one prawie zaworow nie dotykaly, a powiedz mi jaka moze byc przyczyna tego pekniecia, co do przedmuchow to powiem ze dosyc mocno "wieje" z miarki, ja to auto dopiero nabylem z ta usterka i nie wiem co bylo robione, napewno byly robione wtryski i pompa

[wojtekjanus]

Albo ktoś niekumaty dokręcał ażur - bardzo łatwo pęka. Albo uszkodzone dźwigienki waliły po trzonkach i wibracje przekroczyły wytrzymałość mocowania, albo był brak smarowania na wałku, przytarło się tam wszystko i wyrwało. Trudno powiedzieć - życie pokaże...
Na zdjęciu na wałku w miejscu uszkodzenia widać jakby rysy - pytanie czy powstały przed czy na skutek pęknięcia...

Napisał RafiRypin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak wyrwalo ten wałek z dzwigienkami to unioslo sie wszystko do gory tak ze one prawie zaworow nie dotykaly

Może nie... Patrząc na pęknięcie - jeżeli wałek się uniósł, to wyrwało śruby z głowicy. Wtedy masz duży kłopot... Sprawdź jednak dźwigienki...

[RafiRypin]

Napisał wojtekjanus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Albo ktoś niekumaty dokręcał ażur - bardzo łatwo pęka. Albo uszkodzone dźwigienki waliły po trzonkach i wibracje przekroczyły wytrzymałość mocowania, albo był brak smarowania na wałku, przytarło się tam wszystko i wyrwało. Trudno powiedzieć - życie pokaże...
Na zdjęciu na wałku w miejscu uszkodzenia widać jakby rysy - pytanie czy powstały przed czy na skutek pęknięcia...

Patrząc na pęknięcie - jeżeli wałek się uniósł, to wyrwało śruby z głowicy. Wtedy duży kłopot...

walek rozrzadu sie nie uniosl tylko ten walek z dzwigienkami

[wojtekjanus]

Napisał RafiRypin Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

walek rozrzadu sie nie uniosl tylko ten walek z dzwigienkami

To bym zdecydowanie sprawdził wszystkie dźwigienki - i to nie tylko ssące, ale i po drugiej stronie wydechowe. Zero luzu na tłoczkach. Jakaś przyczyna musiała być, że puściło mocowanie wałka dźwigienek.
Czy w tym silniku nie przeskoczył rozrząd i czy nie dostał "po mordzie"?