[Mondeo 2000-2007] Sprężynka, falujące obroty itd.

[bimarrrr]

sprawdz ile pompuje na 3/4 biegu, zdejmij sztange i sprawdz czy sie geometria nie przycina, jesli tak to czyszczenie...

[Dziedzio]

A więc zdjąłem osłonę i patrzyłem na dźwignie od wężyka podciśnieniowego/ciśnieniowego, jak zwał tak zwał, nie rusza się gdy dodaje gazu, tak więc podejrzewam, że przycięta jest ta geometria.
Jak to ustrojstwo wyczyścić?

[Zdzich K.]

Hmm, wiesz co, po obejrzeniu tego filmika powoli dochodzę do wniosku, że to może być nieszczelna (pęknięta) któraś rura intercoolera.
Obejrzyj dokładnie czy nie ma gdzieś zabrudzeń olejem a szczególnie na górze przy zaworze EGR.
U mnie najpierw zaczęła padać (była miękka i "gąbczasta") dolna (pozioma) po prawej, więc wymieniłem profilaktycznie a dwa miesiące później miałem to, co Ty z jeszcze obfitszym dymieniem. W momencie, kiedy pękła rura przy EGRze zaczęły się cuda z utratą mocy i 'sprężynką' w każdym dowolny momencie.
Razem z wymianą rury intercoolera oczyściłem łopatki turbinki, bo były uświnione nagarem i olejem, i nie pracowały w górnej fazie - tak zaraz za połową ruchu.


Teraz jakby wszystko minęło (z naciskiem na JAKBY!), bo czasem na zimnym silniku potrafi skoczyć ciśnienie tak wysoko, że czujnik wysokiego wywala i witamy 'sprężynkę' Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Nauczyłem się to omijać i nie cisnąć póki motor zimny, ale wiosną i tak czeka mnie regeneracja turbiny.

[Psilocke]

Geometrie czyści się w maksymalnie prosty sposób.
Należy zdemontować turbine. Rozebrać. Wyczyścić. Zamontować z powrotem.
Jeśli wykonasz poprawnie to na pewno nie zaszkodzi.

Jednakże w twoim przypadku skupił bym się na czym innym.
Podepnij komputer.
Na komputerze wybierz żadane ciśnienie paliwa i realne ciśnienie.
Odpal i patrz.
Prawie na pewno przy tej czkawce będziesz miał duże skoki ciśnienia.
Jesli jest jak podejrzewam to winne mogą być 3 elementy.
Zuzyta pompa, która nie daje właściwego ciśnienia.
Duża ilość powietrza w układzie.
Walniety czujnik na listwie.
O ile ostatni element dość łatwo sprawdzić o tyle gorzej z resztą.
Czujnik sprawdzisz komputerem. Jeśli po podpieciu na zgaszonym pokazuje abstrakcyjne wartości to na śmietnik.
Powietrze trochę gorzej.
O ile jest to niezgodne ze sztuką to ja osobiście jestem przeciwnikiem oryginalnych przewodów paliwowych w mondeo. Padają oringi. Najczęściej przy filtrze.
Z pompą najgorzej bo w sumie powinna trafić na stół aby móc to poprawnie zdiagnozować.

[stecus]

Przecież to przedlift, tutaj zmienna geometria nie ma nic wspólnego ze sprężynką, nie mieszajcie koledze w głowie. Któryś z wtryskiwaczy się blokuje i tu cały problem. Często takie objawy daje też zacinający się zawór IMV w pompie CR. Byle jaki komputer i ogarniętego mechanika który nie patrzy na mk3 TDCi z pogardą i będzie zrobione. Na filmiku widać że silnik nierówno pracuje, odpinaj po kolei wtyczki od wtryskiwaczy, jeżeli którąś odepniesz a praca silnika się nie zmieni to znaczy że coś z tym wtryskiwaczem jest nie tak, to bardzo prosty układ CR.

[Dziedzio]

Panowie, najprawdopodobniej sterownik silnika usiadł.
Jak ogarnę gdzieś sterownik, zamienię i zaadoptuję to dam znać :-(
Chyba, że jednak to nie będzie "on" to szukamy dalej :-(

[stecus]

Osobiście nigdy nie spotkałem się żeby padł sterownik w mk3 TDCi, podiagnozuj dobrze, skoro mruga sprężynka to musi być jakiś błąd.