[C-MAX 2003-2007] 2.0 Duratec HE automat + LPG icom = cuda wianki

A gdzie pomiar kompresji ?? wywalisz 2 tysiace, i jak było tak będzie, bo od luzów zaworowych tak sie nie dzieje, jak u Ciebie.
Jak zrobi jedno, zapłacisz, nie bedzie poprawy, każe Ci robić drugie cos wymyślone, zapłacisz, poprawa znikoma, i tak aż do pozbycia sie pojazdu, bo nie wiem czy wytrzymasz nerwowo i finansowo.

[c-matix]

Luzy zaworowe raczej nie wywołują problemów z układem ESP-ABS , awari skrzyni.

[snake56]

Przepraszam, zapomniałem napisać, że oczywiście pomiar kompresji został wykonany.
Wyszła minimalnie nierówna. Mechanik zapewnił, że to przez te luzy zaworowe a właściwie ich brak.
Będziemy wiedzieć więcej jak dostanę auto z powrotem.

[xander119]

Miałem podobne objawy z elektryką. Otwarcie klapy bagażnika raz działało raz nie, zamek sam się ryglował we wszystkich drzwiach i nie szło go za cholerę otworzyć ręcznie, potem nie chciał się zamknąć, zapalały się kontrolki ABS, ESP i CHECK podczas jazdy po czym gasły i miesiąc było ok. Raz jechał w porządku a za chwilę na światłach ruska dyskoteka jakby chodził na dwa gary. Wycieraczki stawały w połowie szyby itp itd.. Fura zdawała się być nawiedzoną.

Mechanicy zawsze zapewniaja, a to że nie podał Ci wyników pomiaru kompresji, tylko ogólnie i nie wykonał próby olejowej, która w 100 procentach potwierdza gdzie jest nieszczelność, na tulejach czy na zaworach. to niedługo się przekonasz, jaki będzie efekt jego naprawy.

[snake56]

No i wszystko jasne. Dziś rozmawiałem z mechanikiem.
Szklanki wymienione, zawory ustawione. Na 3 cylindrach kompresja ok. Na czwartym niestety nie ok. Wygląda na to, że na 4. cylindrze zawory uległy wypaleniu. To ten, na którym w ogóle nie było luzów.
Jutro odbieram auto. Mam przejechać 200 - 250 km na benzynie i znowu pomiar kompresji. Ale jak mnie zapewniono nie ma co liczyć na cud.


Jako, że ręce mi już opadają i nie mam już nic do stracenia/zyskaia poprowadzę ten temat dalej do wiadomości dla innych. Może komuś się przyda.
Jutro opiszę jak się jedzie po wymianie tych szklanek i regulacji zaworów.

Czy Ty się wstydzisz podać wyników pomiaru, bo jest tak niska, a dla Ciebie jest OK, a wystarczy na pisać jesst 11 atm, 13 atm, to tak ciężko ??
A wykonanie próby olejowej przy pomiarze w 100 procentach wykluczy wypalony zawór, lub potwierdzi, bo przeważnie wypalaja się wydechowe.

[Przemo17101970]

Nie wiem o co chodzi, ale to już kolejny przypadek o jakim słyszałem łącznie z moim,że wypala właśnie czwarty i brak jest na nim kompresji. U mnie zaszła do czterech z groszami :-) a na pozostałych było prawie 14. Nie rozumiem stwierdzenia mechanika,ze nie ma co liczyć na cud. No na cud to fakt ma rację, ale powinieneś liczyć na dobre wykonanie jego pracy. U mnie w tej chwili po generalce na wszystkich dochodzi do 15 więc praktycznie silnik nówka sztuka. A co ciekawe po generalce przejechałem już jakieś 7 tyś, powoli planując wymianę oleju. Co jakiś czas sprawdzam poziom i do tej pory nie dolałem ni kropelki oleju. Cały czas pozom oleju jest taki jaki ma być. Piszę to tylko dlatego,że nie należy polegać na cudzie, ale na dobrym mechaniku

[snake56]

Cylinder 1 - 12 atm
Cylinder 2 - 15 atm
Cylinder 3 - 15 atm
Cylinder 4 - 10 atm

Po przejechaniu 200 - 300km kolejny pomiar
Dam znać.
Po wymianie szklanek i regulacji zaworów auto zachowuje się lepiej. Większa moc, mniejsze drżenie na biegu jałowym, ale nadal drżenie.

Bump:

Napisał Przemo17101970 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Piszę to tylko dlatego,że nie należy polegać na cudzie, ale na dobrym mechaniku

Przemo jakoś tak zaufałem mojemu mechanikowi. Naprawdę rzeczowy gość.
Jeśli się zdecyduję, to zdjęcie głowicy + wymianie gniazd zaworowych dostosowanie do LPG to koszt ok 3000 - 3200 zł
Dam znać czy się zdecyduję po następnym pomiarze kompresji.

[c-matix]

No i jak jeździ nie jeździ, szarpie ???