Sprawdzanie Numeru VIN

Stefano · 15-09-2010, 22:37

Przy zmianie kierownicy na multi, to musisz na pewno zmienić równiez poduszkę, taśmę, kodowanie i nie wiem jak bedzie z wtyczką i okablowaniem, czy są juz na zapas standartowo czy trzeba tez je dokładac. Tego jeszcze nie przerabiałem, droga impreza.
Pozdr.

marekuk · 17-09-2010, 11:15

Witam. Podczas wizyty u mechanika vag.com pokazuje ze dwa wtryskiwacze "stoja" tzn nie zmieniaja sie wartosci w czsie jazdy lub tylko dadania gazu. Moje pytanie: mam polski vag 4.9. W ktorym miejscu moge ten sam problem zaobserwowac na moim komputerze. W vcds jest to gr 13 a polskim vagu? Dzieki za podpowiedz.

rooter · 22-09-2010, 09:48

Mam taką sytuację, silnik na zimno pracuje równo, ale po prawidłowym rozgrzaniu zaczyna nierównowmiernie drgać. Dragania te przestają byc wyczuwalne jesli wlącze klimatyzację. Po podpięciu VAG w grupie 13 wartośc na poszczególnych PD zmieniają się bardzo szybko, jednak w dość bezpiecznym zakresie tj, max -0.4 do 0.4 . To wygląda tak jakby ECU nieustannie korygował dawki. Ponieważ nie mam doświadczenia, więc nie wiem jak powinna wyglądać prawidłowa ich praca. Nie wiem w którą stronę iść - tzn czy to może jest listwa, może coś innego z okolic pompowtrysków, może mocowanie silnika ( ale tu czemu na zimno jest ok?) może co innego. Mogę oczywiście jeżdzić tak jak jest ale mnie to po prostu wnerwia, stąd moja prośba o poradę. Niestety mimo googlowania nic nie znalazłem w tym temacie. Dodam że wymieniłem do tej pory 2-masę i jeden z PD - wtedy miał wartość ponad 2,9.

janbra · 22-09-2010, 18:23

Cytat:

Napisał rooter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam taką sytu................

Sprawdź jeszcze grupę 18 i 23

Stefano · 22-09-2010, 22:49

Cytat:

Napisał rooter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam taką sytuację, silnik na zimno pracuje równo, ale po prawidłowym rozgrzaniu zaczyna nierównowmiernie drgać. Dragania te przestają byc wyczuwalne jesli wlącze klimatyzację. Po podpięciu VAG w grupie 13 wartośc na poszczególnych PD zmieniają się bardzo szybko, jednak w dość bezpiecznym zakresie tj, max -0.4 do 0.4 . To wygląda tak jakby ECU nieustannie korygował dawki. Ponieważ nie mam doświadczenia, więc nie wiem jak powinna wyglądać prawidłowa ich praca. Nie wiem w którą stronę iść - tzn czy to może jest listwa, może coś innego z okolic pompowtrysków, może mocowanie silnika ( ale tu czemu na zimno jest ok?) może co innego. Mogę oczywiście jeżdzić tak jak jest ale mnie to po prostu wnerwia, stąd moja prośba o poradę. Niestety mimo googlowania nic nie znalazłem w tym temacie. Dodam że wymieniłem do tej pory 2-masę i jeden z PD - wtedy miał wartość ponad 2,9.

Czy to sie dzieje na wolnych obrotach?
Zdejmij pasek od alternatora, klimy, ale nie możesz wtedy jechac, bo nie masz wspomagania!
Albo lepiej zdejmij ten gruby przewód z alternatora, nakretka M8, klucz 13 mm, uważąj przy tym aby nie zrobić zwarcia do masy. Na odjetym kablu masz +12 V z akumulatora, zaizoluj, zabespiecz!!!
Podejżewam wyrobione sprzęgiełko na alternatorze..., bo jak włączysz klimę to jest straszny pobór prądu z alternatora, więc wtedy moze go załapać i ciągnąć, a gdy chodzi z mniejszym obciążeniem, to moze być wtedy róznie i stąd to pulsowanie.

rooter · 23-09-2010, 09:30

Dzieki, jak tylko sprawdzę - dam znać.

rooter · 23-09-2010, 09:31

Tak, na wolnych obrotach.

ewdar · 26-09-2010, 20:24

Witam Wszystkich mile, myślę że temat który chce poruszyć będzie może pomocnym na przyszłość dla innych ale zobaczymy ? Moje pytanko jest następujące:
Czy są jakieś może tzw. ustawienia fabryczne naszych aut? mam na myśli oczywiście fartości stałe w ECU typu dawka paliwa, rozruch silnika na wolnych obrotach, zmienne temp. zew. itd. Gdzie będzie można sprawdzić czy mamy poprawne wartości w naszych komputerach pokładowych zapisane? Aby można było porównać i ew. skorygować?
Może się mylę ale moim zdaniem przydałby się ktoś kto się na tym dobrze zna i by nam bardzo wiele pomógł w celu sprawdzenia naszych "motorów" czy maja dość dobre parametry podczas pracy?

egonmonia · 28-09-2010, 08:40

ewdar;1513367]Witam Wszystkich mile, myślę że temat który chce poruszyć będzie może pomocnym na przyszłość dla innych ale zobaczymy ? Moje pytanko jest następujące:
Czy są jakieś może tzw. ustawienia fabryczne naszych aut? mam na myśli oczywiście fartości stałe w ECU typu dawka paliwa, rozruch silnika na wolnych obrotach, zmienne temp. zew. itd. Gdzie będzie można sprawdzić czy mamy poprawne wartości w naszych komputerach pokładowych zapisane? Aby można było porównać i ew. skorygować?
Może się mylę ale moim zdaniem przydałby się ktoś kto się na tym dobrze zna i by nam bardzo wiele pomógł w celu sprawdzenia naszych "motorów" czy maja dość [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] podczas pracy?

zaraz będą texty typu wiedza kosztuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale tak to już jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

waldor4 · 28-09-2010, 14:00

Hmm. W zasadzie każdy kto choć trochę z uwagą czyta posty na temat diagnostyki VAG powinien zignorować te pytanie a admin mógłby spokojnie go usunąć. I wcale nie chodzi o to że wiedza kosztuje, czy coś w tym temacie. Rzecz w tym że wszystko na ten temat w zasadzie znajduje się na tym i innych forach poświęconych tej tematyce. No ale jak ktoś pyta.... to nie błądzi.
Programy diagnostyczne którymi się posługujemy oprócz wartości zmierzonych podczas pracy podają wartości lub ich przedziały do których powinniśmy się odnieść. Jeśli chodzi o sterowniki inne to w zasadzie powinniśmy kożystać z opcji "zapisz dane przed zmianami bo jak coś się nie uda to będziesz miał problem".
Jeśli wziąść ilość typów sterowników odpowiadających za przeróżne rzeczy w naszych autach, to chyba by brakło miejsca gdyby chcieć to przedstawić w formie pisanej.

15-09-2010, 22:37	#541
Stefano ford::expert Imię: Janusz Zarejestrowany: 20-02-2005 Skąd: Stalowa Wola Model: VW Sharan Silnik: 1,9 TDI, AUY, 115 PS Rocznik: 2001 Postów: 2,676	Odp: Diagnostyka VAG Przy zmianie kierownicy na multi, to musisz na pewno zmienić równiez poduszkę, taśmę, kodowanie i nie wiem jak bedzie z wtyczką i okablowaniem, czy są juz na zapas standartowo czy trzeba tez je dokładac. Tego jeszcze nie przerabiałem, droga impreza. Pozdr. Ostatnio edytowane przez Stefano ; 15-09-2010 o 22:42

17-09-2010, 11:15	#542
marekuk ford::beginner Zarejestrowany: 20-01-2009 Model: galaxy mk2 Silnik: 1.9 tdi 115 manual Rocznik: 2001 Postów: 46	Odp: Diagnostyka VAG Witam. Podczas wizyty u mechanika vag.com pokazuje ze dwa wtryskiwacze "stoja" tzn nie zmieniaja sie wartosci w czsie jazdy lub tylko dadania gazu. Moje pytanie: mam polski vag 4.9. W ktorym miejscu moge ten sam problem zaobserwowac na moim komputerze. W vcds jest to gr 13 a polskim vagu? Dzieki za podpowiedz.

22-09-2010, 09:48	#543
rooter ford::beginner Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: wroclaw Model: Galaxy Silnik: 1.9tdi Rocznik: 2004 Postów: 26	Odp: Diagnostyka VAG Mam taką sytuację, silnik na zimno pracuje równo, ale po prawidłowym rozgrzaniu zaczyna nierównowmiernie drgać. Dragania te przestają byc wyczuwalne jesli wlącze klimatyzację. Po podpięciu VAG w grupie 13 wartośc na poszczególnych PD zmieniają się bardzo szybko, jednak w dość bezpiecznym zakresie tj, max -0.4 do 0.4 . To wygląda tak jakby ECU nieustannie korygował dawki. Ponieważ nie mam doświadczenia, więc nie wiem jak powinna wyglądać prawidłowa ich praca. Nie wiem w którą stronę iść - tzn czy to może jest listwa, może coś innego z okolic pompowtrysków, może mocowanie silnika ( ale tu czemu na zimno jest ok?) może co innego. Mogę oczywiście jeżdzić tak jak jest ale mnie to po prostu wnerwia, stąd moja prośba o poradę. Niestety mimo googlowania nic nie znalazłem w tym temacie. Dodam że wymieniłem do tej pory 2-masę i jeden z PD - wtedy miał wartość ponad 2,9.

23-09-2010, 09:30	#546
rooter ford::beginner Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: wroclaw Model: Galaxy Silnik: 1.9tdi Rocznik: 2004 Postów: 26	Odp: Diagnostyka VAG Dzieki, jak tylko sprawdzę - dam znać.

23-09-2010, 09:31	#547
rooter ford::beginner Zarejestrowany: 28-02-2008 Skąd: wroclaw Model: Galaxy Silnik: 1.9tdi Rocznik: 2004 Postów: 26	Odp: Diagnostyka VAG Tak, na wolnych obrotach.

26-09-2010, 20:24	#548
ewdar ford::advanced Zarejestrowany: 07-12-2008 Skąd: Gryfino Model: Ford Galaxy Ghia Silnik: 1,9 TDI AHU Rocznik: 1998 Postów: 207	Odp: Diagnostyka VAG Witam Wszystkich mile, myślę że temat który chce poruszyć będzie może pomocnym na przyszłość dla innych ale zobaczymy ? Moje pytanko jest następujące: Czy są jakieś może tzw. ustawienia fabryczne naszych aut? mam na myśli oczywiście fartości stałe w ECU typu dawka paliwa, rozruch silnika na wolnych obrotach, zmienne temp. zew. itd. Gdzie będzie można sprawdzić czy mamy poprawne wartości w naszych komputerach pokładowych zapisane? Aby można było porównać i ew. skorygować? Może się mylę ale moim zdaniem przydałby się ktoś kto się na tym dobrze zna i by nam bardzo wiele pomógł w celu sprawdzenia naszych "motorów" czy maja dość dobre parametry podczas pracy?

28-09-2010, 08:40	#549
egonmonia ford::average Zarejestrowany: 26-02-2009 Skąd: hhhhhh Model: dch Silnik: fgfdg Rocznik: dfg Postów: 61	Odp: Diagnostyka VAG ewdar;1513367]Witam Wszystkich mile, myślę że temat który chce poruszyć będzie może pomocnym na przyszłość dla innych ale zobaczymy ? Moje pytanko jest następujące: Czy są jakieś może tzw. ustawienia fabryczne naszych aut? mam na myśli oczywiście fartości stałe w ECU typu dawka paliwa, rozruch silnika na wolnych obrotach, zmienne temp. zew. itd. Gdzie będzie można sprawdzić czy mamy poprawne wartości w naszych komputerach pokładowych zapisane? Aby można było porównać i ew. skorygować? Może się mylę ale moim zdaniem przydałby się ktoś kto się na tym dobrze zna i by nam bardzo wiele pomógł w celu sprawdzenia naszych "motorów" czy maja dość [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] podczas pracy? zaraz będą texty typu wiedza kosztuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ale tak to już jest Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Ostatnio edytowane przez egonmonia ; 03-04-2016 o 18:43

28-09-2010, 14:00	#550
waldor4 ford::average Zarejestrowany: 05-09-2008 Skąd: Lewin-Kłodzki Model: Sharan Silnik: 1,9 TDI AUY Rocznik: 2004 Postów: 70	Odp: Diagnostyka VAG Hmm. W zasadzie każdy kto choć trochę z uwagą czyta posty na temat diagnostyki VAG powinien zignorować te pytanie a admin mógłby spokojnie go usunąć. I wcale nie chodzi o to że wiedza kosztuje, czy coś w tym temacie. Rzecz w tym że wszystko na ten temat w zasadzie znajduje się na tym i innych forach poświęconych tej tematyce. No ale jak ktoś pyta.... to nie błądzi. Programy diagnostyczne którymi się posługujemy oprócz wartości zmierzonych podczas pracy podają wartości lub ich przedziały do których powinniśmy się odnieść. Jeśli chodzi o sterowniki inne to w zasadzie powinniśmy kożystać z opcji "zapisz dane przed zmianami bo jak coś się nie uda to będziesz miał problem". Jeśli wziąść ilość typów sterowników odpowiadających za przeróżne rzeczy w naszych autach, to chyba by brakło miejsca gdyby chcieć to przedstawić w formie pisanej.