Sprawdzanie Numeru VIN

corneliusab · 28-07-2009, 23:50

Jaki ty masz ten gas, jaka generacjaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Juz sie doczytalem, ze druga generacja bez elektorniki. Wez go sobie odpal na gazie, niech pochodzi chwile, a potem zgas i wykrec swiece z 3 cylindra i dla porownania z np 4 albo 1, najlepiej jakbys fotke zrobil po wykreceniu i tu wrzucil. Kurde dziwna sprawa conajmniej.

Pozdrawiam

bogdan05 · 29-07-2009, 10:32

Instalacja II generacji charakteryzuje się tym,że ilość gazu dostarczanego do silnika podlega ciągłej regulacji w czasie jazdy samochodem.Więc nie może być II generacja bez zaworu gazu z silnikiem krokowym.Jeżeli ktoś zamontował krokowy i register to znaczy nie potrafił poprawnie zaprogramować sterownika gazu.
Przy podwójnych cewkach zapłonowych zdejmowanie przewodu z poszczególnych świec może prowadzić do mylnych wniosków zwłaszcza na lpg.Cewka tak zbudowana,że jedno uzwojenie w.n zasila dwie świece bez punktu masowego.Więc aby wytworzyć iskrę o odpowiedniej mocy muszą być podpięte dwie świece.Ze zdjęciem głowicy to się jeszcze wstrzymaj.Tu raczej jak poprzednicy sugerują jest niewłaściwy skład mieszanki na biegu jałowym.To ,że silnik się "telepie"nie musi oznaczać pracy na trzech cylindrach.Sprawdzić czy nie przepuszczają paliwa wtryskiwacze i regulator ciśnienia paliwa.

karas_ · 29-07-2009, 15:24

Dobrze. Może masz rację, zeby wytworzyc odpowiednia iskrę potrzeba 2 przewodów. Ale odpowiedz mi na pytanie dlaczego ściągając kabel z 2 cylindra reakcja jest znaczna, a z 3 nie ma jej zupełnie. Przeciez chodza na tym samym uzwojeniu. Druga sprawa to dlaczego reagują obydwa na benzynie.

Posiadam gaz II generacji, poneiwaz nie ma gazu I generacji na wielopunktowym wtrysku. Nie posiadam silnika krokowego od gazu, mieszanka jest stała ustawiana tylko i wyłącznie śrubą regulacyjną.

Jeżeli chodzi o wtryski to odpinałem zarówno kable z wtryskiwaczy jak i wyciągałem bezpiecznik pompy paliwa. jak by była chociaz delikatna reakcja to mógł bym się czepić jakiegos rozwiązania, ale reakcji nie było zarówno po wypięciu bezpiecznika jak i wypięciu wszystkich wtrysków.

Głowici nie ściagam, bo jeżeli ciśnienie jest idealne to po co? Raczej jestem zdania, że padł jeden z popychaczy i 3 cylinder nie dostaje odpowiedniej dawki gazu (gaz dochodzi tylko przez jeden zawór ssący). mogła też paść jedna krzywka na wałku rozrządu. Nie wiem to sa moje domysły.

corneliusab · 29-07-2009, 16:11

Zawory odpadaja znaczy sie mam na mysli skrzywienie bo wtedy cisnienie bylo by mniejsze, moze zdejmij pokrywe rozrzadu i zobacz jak wyglada krzywki na walku ssacym na 3 cylindrze, zmierz krzywki jak masz suwmiarke i zmierz krzywki na innych cylindrach na walku ssacym dla porownania. Glowicy nie ma co zwalac bo gdyby byl np przedmuch na uszczelce to cisnienie bylo by nizsze na 3 garze.

Pozdrawiam

karas_ · 29-07-2009, 16:44

W piatek chyba sobie zorganizuje urlop w pracy. zedre pokrywkę, posprawdzam szczelność w trysków, pomierzę krzywki. Jak to nie pomoże to zaczekam na wyższą wodę w wiśle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dam znać jak będę coś wiedział.

bogdan05 · 30-07-2009, 09:19

Z tym odłączaniem świec jak napisałeś można domniemać,że jednak coś nie tak jest na trzecim cylindrze.Na tą chwilę to raczej nie masz wyjścia i musisz obejrzeć rozrząd ale nie tylko sterowanie ssącymi zaworami ale i także wydechowymi.Jeśli chodzi o puszczanie paliwa na wtrysku to sprawdzanie zaraz po odłączeniu bezpiecznika nic nie zmieni ponieważ w układzie paliwowym pozostaje nadal ciśnienie przez jakiś czas.Wracając do tej instalacji II generacji to fakt ,że centralka umozliwia przełączenie po przygazówce na lpg to nie wszystko.Taka instalacja zawiera sterownik elektroniczny na wzór komp. do wtrysku benzyny w małym uproszczeniu.Pobierany jest sygnał z czujnika tlenu ,który odpowiednio przetworzony steruje silnikiem krokowym na zaworze regulującym dopływ gazu do mixera.Wiec mieszanka jest korygowana w każdym stanie pracy silnika.Taki system zasilania jest dedykowany do aut katalizatorem.Nie ciągnę tego dalej aby się wymądrzać ale jako informacja przy kontaktach z nieuczciwymi gazownikami.Taki sterownik gazu kosztuje znacznie więcej niż centralka do automatycznego przełączania.

karas_ · 04-08-2009, 23:12

Ciąg dalszy. Sprawdziłem zawory. Zdarłem pokrywę, wszystkie naciskane śrubokrętem chodzą ciężko, krzywki sprawdzane sówmiarką, jednakowe. Wydarłem wtrysk na 3 cylindrze, oringi w idealnym stanie.

Co ciekawe dzisiaj rano odpaliłem i 3 cylinder nie pali juz na benzynie. Samochód kopci szczególnie po postoju na zimnym silniku. Jakieś propozycje?

corneliusab · 04-08-2009, 23:20

Sprawdz swiece czy jest na niej iskra, no i kostke od wtrysku, moze nie wpioles jej dokladnie.

Pozdrawiam

karas_ · 04-08-2009, 23:24

Na świecy jest iskra, sprawdzałem. Kostka również sprawdzona. Po zaglądaniu w klawiaturę auto jeździło 2 dni na benzynie ok. Brak mi pomysłów.

jasta · 05-08-2009, 18:29

A w jaki sposób sprawdzałeś iskrę - bo wygląda na to że mimo wszystko jest na niej zbyt duza przerwa

28-07-2009, 23:50	#51
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Jaki ty masz ten gas, jaka generacjaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Juz sie doczytalem, ze druga generacja bez elektorniki. Wez go sobie odpal na gazie, niech pochodzi chwile, a potem zgas i wykrec swiece z 3 cylindra i dla porownania z np 4 albo 1, najlepiej jakbys fotke zrobil po wykreceniu i tu wrzucil. Kurde dziwna sprawa conajmniej. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo Ostatnio edytowane przez corneliusab ; 28-07-2009 o 23:55

29-07-2009, 10:32	#52
bogdan05 ford::average Zarejestrowany: 22-11-2007 Model: ford eskort ghia Silnik: 1,6 16V Rocznik: 1998 Postów: 94	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Instalacja II generacji charakteryzuje się tym,że ilość gazu dostarczanego do silnika podlega ciągłej regulacji w czasie jazdy samochodem.Więc nie może być II generacja bez zaworu gazu z silnikiem krokowym.Jeżeli ktoś zamontował krokowy i register to znaczy nie potrafił poprawnie zaprogramować sterownika gazu. Przy podwójnych cewkach zapłonowych zdejmowanie przewodu z poszczególnych świec może prowadzić do mylnych wniosków zwłaszcza na lpg.Cewka tak zbudowana,że jedno uzwojenie w.n zasila dwie świece bez punktu masowego.Więc aby wytworzyć iskrę o odpowiedniej mocy muszą być podpięte dwie świece.Ze zdjęciem głowicy to się jeszcze wstrzymaj.Tu raczej jak poprzednicy sugerują jest niewłaściwy skład mieszanki na biegu jałowym.To ,że silnik się "telepie"nie musi oznaczać pracy na trzech cylindrach.Sprawdzić czy nie przepuszczają paliwa wtryskiwacze i regulator ciśnienia paliwa.

29-07-2009, 15:24	#53
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Dobrze. Może masz rację, zeby wytworzyc odpowiednia iskrę potrzeba 2 przewodów. Ale odpowiedz mi na pytanie dlaczego ściągając kabel z 2 cylindra reakcja jest znaczna, a z 3 nie ma jej zupełnie. Przeciez chodza na tym samym uzwojeniu. Druga sprawa to dlaczego reagują obydwa na benzynie. Posiadam gaz II generacji, poneiwaz nie ma gazu I generacji na wielopunktowym wtrysku. Nie posiadam silnika krokowego od gazu, mieszanka jest stała ustawiana tylko i wyłącznie śrubą regulacyjną. Jeżeli chodzi o wtryski to odpinałem zarówno kable z wtryskiwaczy jak i wyciągałem bezpiecznik pompy paliwa. jak by była chociaz delikatna reakcja to mógł bym się czepić jakiegos rozwiązania, ale reakcji nie było zarówno po wypięciu bezpiecznika jak i wypięciu wszystkich wtrysków. Głowici nie ściagam, bo jeżeli ciśnienie jest idealne to po co? Raczej jestem zdania, że padł jeden z popychaczy i 3 cylinder nie dostaje odpowiedniej dawki gazu (gaz dochodzi tylko przez jeden zawór ssący). mogła też paść jedna krzywka na wałku rozrządu. Nie wiem to sa moje domysły. __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

29-07-2009, 16:11	#54
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Zawory odpadaja znaczy sie mam na mysli skrzywienie bo wtedy cisnienie bylo by mniejsze, moze zdejmij pokrywe rozrzadu i zobacz jak wyglada krzywki na walku ssacym na 3 cylindrze, zmierz krzywki jak masz suwmiarke i zmierz krzywki na innych cylindrach na walku ssacym dla porownania. Glowicy nie ma co zwalac bo gdyby byl np przedmuch na uszczelce to cisnienie bylo by nizsze na 3 garze. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

29-07-2009, 16:44	#55
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie W piatek chyba sobie zorganizuje urlop w pracy. zedre pokrywkę, posprawdzam szczelność w trysków, pomierzę krzywki. Jak to nie pomoże to zaczekam na wyższą wodę w wiśle Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Dam znać jak będę coś wiedział. __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

30-07-2009, 09:19	#56
bogdan05 ford::average Zarejestrowany: 22-11-2007 Model: ford eskort ghia Silnik: 1,6 16V Rocznik: 1998 Postów: 94	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Z tym odłączaniem świec jak napisałeś można domniemać,że jednak coś nie tak jest na trzecim cylindrze.Na tą chwilę to raczej nie masz wyjścia i musisz obejrzeć rozrząd ale nie tylko sterowanie ssącymi zaworami ale i także wydechowymi.Jeśli chodzi o puszczanie paliwa na wtrysku to sprawdzanie zaraz po odłączeniu bezpiecznika nic nie zmieni ponieważ w układzie paliwowym pozostaje nadal ciśnienie przez jakiś czas.Wracając do tej instalacji II generacji to fakt ,że centralka umozliwia przełączenie po przygazówce na lpg to nie wszystko.Taka instalacja zawiera sterownik elektroniczny na wzór komp. do wtrysku benzyny w małym uproszczeniu.Pobierany jest sygnał z czujnika tlenu ,który odpowiednio przetworzony steruje silnikiem krokowym na zaworze regulującym dopływ gazu do mixera.Wiec mieszanka jest korygowana w każdym stanie pracy silnika.Taki system zasilania jest dedykowany do aut katalizatorem.Nie ciągnę tego dalej aby się wymądrzać ale jako informacja przy kontaktach z nieuczciwymi gazownikami.Taki sterownik gazu kosztuje znacznie więcej niż centralka do automatycznego przełączania.

04-08-2009, 23:12	#57
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Ciąg dalszy. Sprawdziłem zawory. Zdarłem pokrywę, wszystkie naciskane śrubokrętem chodzą ciężko, krzywki sprawdzane sówmiarką, jednakowe. Wydarłem wtrysk na 3 cylindrze, oringi w idealnym stanie. Co ciekawe dzisiaj rano odpaliłem i 3 cylinder nie pali juz na benzynie. Samochód kopci szczególnie po postoju na zimnym silniku. Jakieś propozycje? __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

04-08-2009, 23:20	#58
corneliusab ford::expert Zarejestrowany: 26-02-2008 Skąd: AB(DE) / GD(PL) Model: S-Max Titanium S / Kuga Individual Silnik: 2.5 T 220 PS / 2.5 T 200PS Rocznik: 2009 / 2009 Postów: 3,731	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Sprawdz swiece czy jest na niej iskra, no i kostke od wtrysku, moze nie wpioles jej dokladnie. Pozdrawiam __________________ Moje Mondeo

04-08-2009, 23:24	#59
karas_ ford::advanced Zarejestrowany: 05-02-2007 Skąd: Tarnobrzeg Model: Escort Silnik: 1,6 16v Zetec Rocznik: 1995 Postów: 359	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie Na świecy jest iskra, sprawdzałem. Kostka również sprawdzona. Po zaglądaniu w klawiaturę auto jeździło 2 dni na benzynie ok. Brak mi pomysłów. __________________ CB: Onwa MK3 / LEMM AT 1200

05-08-2009, 18:29	#60
jasta ford::advanced Zarejestrowany: 19-07-2008 Skąd: Kraków Model: 1,9 TDI Silnik: 1.4 EFI Rocznik: 1998 Postów: 336	Odp: Na gazie pali na 3 gary, na benzynie normalnie A w jaki sposób sprawdzałeś iskrę - bo wygląda na to że mimo wszystko jest na niej zbyt duza przerwa