Sygnalizacja wypalania DPF

[danielr]

Napisał mrk26 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie ma znaczenia jak jeździsz to jest zaprogramowane na sztywno, i całkiem możliwe że wypala ci się w trasie tylko tego nie wyłapujesz, bo nie ma czegoś takiego jak pasywne wepalanie DPF-a, u mnie regularnie co około 450-500 km

Nie jest zaprogramowane na sztywno. Jest zależne od temperatury otoczenia, prędkości nagrzewania silnika, tego czy poprzedni cykl zakończył się pełnym wypaleniem czy ktoś zgasił silnik. Ma znaczenie jak jeździsz (styl jazdy) oraz gdzie jeździsz tzn. czy trasy, czy same korki, czy często gasisz silnik czy też wsiadasz rano i prujesz przez cały dzień.
Co ciekawe w komputerze można odczytać jak często był wypalany DPF i różni się to pomiędzy autami o zbliżonym przebiegu.

[berater]

Mam ten pojazd od nowości, czyli 2 lata. Przebieg 42 000 km. Z tego 90% miasto.
Nie widziałem nigdy na liczniku, na biegu jałowym, bez klimy, większego spalania chwilowego niż 0,5-06 l/h. Nie dało się wyczuć przywoływanego przez Was metalicznego smrodu. Jedynie czasami słyszę bardziej "twardą" pracę silnika.

Są tylko 2 możliwości:
1. DPF wypala się bardziej dyskretnie niż w innych TDCI.
2. Nie wypala się wcale i za chwilę zapcha się to dziadostwo.

Co obstawiacie ?

[danielr]

a masz w ogole DPF ?

[berater]

Wiem, że dobrze mi życzysz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Ale niestety mam. Chyba nie było mk4 2,0 TDCI bez.

[kopydleusz]

zamek1200: automat ma innego typu sprzęgło, więc spalanie chwilowe nawet na biegu P nie może zejść do takiego, jakie jest na manualu.

berater: stawiam na to, że po prostu nie zauważasz podczas jazdy wypalania DPFa. Przy takim przebiegu już dawno by się zapchał bez wypalania.

[zamek1200]

Napisał kopydleusz Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zamek1200: automat ma innego typu sprzęgło, więc spalanie chwilowe nawet na biegu P nie może zejść do takiego, jakie jest na manualu.

witam

moze i masz racje, na automatach az tak dobrze sie nie znamGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie mniej chodzilo glownie o to ze na postoju na "D" silnik "ciagnie" a na "P" chodzi totalnie na luzie. a Twoja uwaga przydatna na tyle ze ktos taki jak ja moglby sie zastanawiać czemu nawet na "P" spalanie chwilowe jest wyzsze od manualaGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jest zaprogramowane na sztywno. Jest zależne od temperatury otoczenia, prędkości nagrzewania silnika, tego czy poprzedni cykl zakończył się pełnym wypaleniem czy ktoś zgasił silnik. Ma znaczenie jak jeździsz (styl jazdy) oraz gdzie jeździsz tzn. czy trasy, czy same korki, czy często gasisz silnik czy też wsiadasz rano i prujesz przez cały dzień.

jakis czas temu naczytalem sie o DPF i racja, regeneracja nie jest z gory ustalona. DPF zbudowany jest m.in. z dwoch rurek - jedna odchodzi z ukladu wydechowego przed DPF, a druga zaraz za nim. obie rurki lacza sie nad DPF. w miejscu laczenia znajduje sie czujnik cisnienia, ktory porownuje owe cisnienie z obu rurek. na podstawie roznicy cisnien (z rurki za DPF cisnienie z czasem maleje) komputer oblicza stopien "napełnienia". gdy sadzy w filtrze jest duzo to cisnienie za filtrem jest mniejsze niz powinno byc i wtedy komputer inicjuje regeneracje. jest to glowny czynnik decydujacy kiedy regeneracja ma nastapic. jesli chodzi o temperature otoczenia to mysle ze bardziej ma wplyw na sam przebieg procesu niz jego inicjacje. teoretycznie w lato taki DPF powinien byc mniej problematyczny i latwiej bedzie sie regenerowal niz w zime, ale tez teoretycznie filtr powinien dawac rade zregenerowac sie w kazdych warunkach, nawet przy spokojnej jezdzie czy na postoju i proces powinien przebiegac tak samo, co najwyzej czas moze sie nieco wydluzyc badz skrocic. jesli zauwazymy ze cos zaczyna sie dziac tzn zaczela sie regeneracja to warto pomoc filtrowi i utrzymywac nieco wyzsze obroty. a jak nie jestesmy w stanie zauwazyc regeneracji to po prostu podczas zwyklego codziennego uzytkowania trzeba czasem dac porzadnie w pedalGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. niestety nie moge znalezc tej stronki na ktorej o tym czytalem

[SrebnaStrzała]

Regeneracja dpf przy -30 o zgrozo!

[zamek1200]

Napisał SrebnaStrzała Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Regeneracja dpf przy -30 o zgrozo!

no bez przesadyGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. ostatnie zimy dosc ostre mamy i zdarzalo sie -25 w dzien i chyba ludzie nie mieli zbytnio problemow z tymi durnymi puszkamiGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. chyba ze wiele osob jest totalnie nieswiadoma tego elementuGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. nie ma co sie bac, trzeba normalnie jezdzic samochodem i tyleGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[agassii]

Napisał danielr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Nie jest zaprogramowane na sztywno. Jest zależne od temperatury otoczenia, prędkości nagrzewania silnika, tego czy poprzedni cykl zakończył się pełnym wypaleniem czy ktoś zgasił silnik. Ma znaczenie jak jeździsz (styl jazdy) oraz gdzie jeździsz tzn. czy trasy, czy same korki, czy często gasisz silnik czy też wsiadasz rano i prujesz przez cały dzień.
Co ciekawe w komputerze można odczytać jak często był wypalany DPF i różni się to pomiędzy autami o zbliżonym przebiegu.

Oczywiście, że tak. Nie może być na sztywno. Przecież dpf może się zapchać po 100 km w mieście i co, wtedy komp czeka, aż minie 400-500 km i dopiero wypala? Działa to na zasadzie różnicy ciśnień przed i za DPF-em.

[cysior]

hmm.. jak czytam post kolegi Zamek1200 dochodzę do wniosku, iż jeśli jeżdżę 99% po mieście i raz na jedno tankowanie wyskoczę na 20km odcinek autostrady, przytrzymam go na 3 tys obrotów to i tak nic nie da, bo w ten sposób nie zainicjuję wypalania..bo przecież komputer sam to zainicjuje kiedy czujniki mu podadzą kiedy filtr jest "pełen"... a nie kiedy są do tego korzystne warunki (wysoka temperatura wydechu itd) ?