|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
|
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
26-03-2008, 00:20 | #1 |
ford::average
Zarejestrowany: 28-03-2006
Skąd: Scotland
Model: MONDEO EDGE
Silnik: 2.0 benzyna
Rocznik: 2008
Postów: 107
|
Czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Witam , tak sobie wlasnie przegladalem orientacyjnie ceny czesci do mondeo i natknalem sie na to: [link=http://cgi.ebay.co.uk/SOLID-FLYWHEEL-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-FORD-MONDEO-2000_W0QQitemZ190208935913QQihZ009QQcategoryZ21654 QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem:1niy12ft]tutaj[/link:1niy12ft]
czy ktos kiedys slyszal o takim wynalazku ? a jezeli tak to jak to dziala? czy jest jakac zauwazalna roznica? a jezeli nie ma , to po co dwumasowka?
__________________
Mondeo lx 1.8TD '98 , Mondeo Mistral 2.0 TDCI '04 , Mondeo Edge 2.0 Duratec |
06-08-2008, 06:32 | #2 |
ford::average
Zarejestrowany: 09-02-2008
Skąd: Września
Model: Mondeo
Silnik: 1.8 TD Endura-de
Rocznik: 1998
Postów: 95
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik spalinowy wykonuje pracę jeden raz na cztery suwy. Do akumulacji wykonanej pracy i zapewnienia bardziej równomiernego biegu, w silniku wykorzystuje się koło zamachowe osadzone na wale korbowym. Im większa masa koła, tym silnik jest bardziej ociężały i z opóźnieniem reaguje na dodanie gazu. Oprócz energii koło również akumuluje drgania powstające w silniku. Nierównomierna praca silnika powodowana cyklicznie występującymi zapłonami w poszczególnych cylindrach wywołuje drgania w układzie napędowym. Drgania te stają się szczególnie dokuczliwe, gdy jednostka napędowa pracuje na biegu jałowym.
W dotychczas stosowanych konstrukcjach drgania wychodzące z silnika w zakresie niskich prędkości obrotowych do około 1300 obr/min były bezpośrednio przenoszone do skrzyni biegów. Powodowały dodatkowy hałas i przyczyniały się do przyśpieszonego zużycia jej części składowych. Aby to zmienić, w większości nowoczesnych samochodów duże koło zamachowe rozdzielono na dwie części, z których jedna jest związana z wałem korbowym silnika, druga zaś odseparowana mechanicznie od części pierwszej jest umocowana do wału skrzyni biegów. Koło znajdujące się bliżej silnika ma wieniec współpracujący z rozrusznikiem. Obie części koła zamachowego są połączone obrotowo na łożysku. Pomiędzy obie połówki wmontowano system tłumiący drgania, wykorzystujący sprężyny umieszczone w rowkach obwodowych. Drgania wytworzone przez jednostkę napędową absorbowane przez koło zamachowe umieszczone bliżej wału korbowego silnika są tłumione przez sprężyny tłumika. Na drugą część koła zamachowego przenoszą się one tylko w nieznacznej części. Co bardzo istotne dla harmonii ruchu, druga część koła zamachowego zwiększa bezwładność układu po stronie skrzyni biegów. W droższych konstrukcjach tłumik drgań skrętnych w postaci sprężyn jest zastępowany elementem hydraulicznym. Ponieważ dwumasowe koło zamachowe posiada tłumik drgań skrętnych, tarcza sprzęgła już nie musi być wyposażona w ten element. Zalety Oprócz eliminacji drgań, atutem koła dwumasowego jest zmniejszenie momentu bezwładności po stronie silnika, co ułatwia zmianę biegów oraz zwiększa trwałość synchronizatorów. Kolejną zaletą jest wyeliminowanie hałasu i szarpania w zakresie małych prędkości obrotowych, które przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa przez pojazd. Dane katalogowe informują, że zużycie maleje aż o 5 procent. Obecnie w Europie co czwarty samochód wyposażony jest w silnik z dwumasowym kołem zamachowym (m.in. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, VW). Niestety to nowoczesne rozwiązanie jest znacznie droższe od konwencjonalnego sprzęgła. Dla samochodów osobowych ceny kompletnych urządzeń mieszczą się w przedziale od 1500 do 3100
__________________
Pewnie, że jestem dobry w łóżku! Mogę spać w nim cały dzień. |
06-08-2008, 08:49 | #3 |
ford::beginner
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-02-2006
Skąd: Kraków
Model: S-MAx /Fiesta MKIV
Silnik: 2.5 T / 1,25 + LPG
Rocznik: 2008 / 1999
Postów: 22
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Moje uznanie cichyPWR. Wiedza przekazana dość jasno i obrazowo. W końcu zakumałem co to jest koło dwumasowe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Na szczęscie jeżdże benzynką ale wiele słyszałem o tym "kole" że sporo zabiera dulków z portfela Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..
__________________
Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się jest był http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/58653 był http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/60565 |
06-08-2008, 11:21 | #4 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 02-11-2007
Skąd: Pabianice
Postów: 471
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Cytat:
|
|
07-08-2008, 07:10 | #5 |
ford::beginner
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 21-02-2006
Skąd: Kraków
Model: S-MAx /Fiesta MKIV
Silnik: 2.5 T / 1,25 + LPG
Rocznik: 2008 / 1999
Postów: 22
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Wiem
Ale w benzynie nie słyszałem jeszcze żeby ktoś wymieniał natomiast w TD bardzo często. Kiedyś się właśnie zastanawiałem czemu ale po takim wykładzie juz wiem tak jak mówisz moment obrotowy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
__________________
Bądź NIEBIESKI-zarejestruj się jest był http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/58653 był http://www.polskajazda.pl/Samochody/Ford/Mondeo/60565 |
07-08-2008, 08:22 | #6 | |
ford::advanced
Zarejestrowany: 02-11-2007
Skąd: Pabianice
Postów: 471
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Cytat:
|
|
30-11-2011, 09:49 | #7 |
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-03-2011
Skąd: Bydgoszcz
Model: Galaxy mk4
Silnik: 2.0 TDCI 180km
Rocznik: 10/2017
Postów: 123
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Odswieze ten temat i zadam pytanie jeszcze raz czy ktos juz wymienil dwumase na zwykle sprzeglo. Ostatnio rozmawialem z mechanikiem i powiedzial ze nie ma problemu z wymiana. poza tym wiele aut jezdzi na zwyklym sprzegle i nie ma problemow.
__________________
Bylo:Mondeo Mk2 2.0pb,Mondeo Mk3 2.0tdci., Mondeo Mk4 2.0 TDCi Jest: Goalaxy Mk4 2.0TDCI |
30-11-2011, 11:22 | #8 |
FCP member
Imię: Karol
Zarejestrowany: 19-05-2009
Skąd: Warszawa
Model: Ford Mondeo MK4
Silnik: 1,6 ecoboost
Rocznik: 2012
Postów: 2,017
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Poszukaj w archiwum w tym dziale. Ktoś kilka miesięcy temu przyznał się, że wymienił na lite koło zamachowe i zdaje się było to w TDCI.
|
30-11-2011, 11:39 | #9 |
ford::specialist
Zarejestrowany: 28-09-2010
Model: MK3 Kombi
Silnik: 2.0 TDCI 130 KM
Rocznik: lipiec 2002
Postów: 614
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
W TDDI są zamienniki, ale do TDCI to chyba pozostaje dopasowanie coś z Transita (chyba 2.4).
|
30-11-2011, 12:48 | #10 |
ford::average
Imię: Marcin
Zarejestrowany: 14-03-2011
Skąd: Bydgoszcz
Model: Galaxy mk4
Silnik: 2.0 TDCI 180km
Rocznik: 10/2017
Postów: 123
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Jakos nie moge tego znalesc w archiwum
__________________
Bylo:Mondeo Mk2 2.0pb,Mondeo Mk3 2.0tdci., Mondeo Mk4 2.0 TDCi Jest: Goalaxy Mk4 2.0TDCI |
|
|
|