[Transit 1994-2000] Nie odpale nowy aku i wymienione pierscienie

[kepa416]

Witam chciałbym się dowiedzieć co może być przyczyną nie odpalania samodzielnego mojego auta. Kupiłem nowe aku centra plus 72ah remont silnika robiony 1000km temu. Temp spada poniżej -8 stopni i nawet dymu nie puszcza z rury tylko kręci rozrusznik. Świeca plomieniowa zmieniona.

Rok 1995 silnik 2.5 Di 76 Km

[eMWuGSM]

-8*C to świeca nie powinna być potrzebna jak wszystko jest OK.
Zakładając, że pierścienie są dobre może być kwestia wypalenia zaworów/gniazd zaworowych.

To, że akumulator ma POJEMNOŚĆ 72Ah nic nie stanowi, decydującym parametrem dla diesela jest prąd rozruchu, niby Transit powinien być minimum 680A, choć szczerze powiem, że to zdecydowanie za mało (fakt, mój blaszak na 680A odpala, ale już Pomoc ma 760A i tak, gorzej jej idzie z odpalaniem pomimo bardzo zbliżonej dla siebie kompresji). Muszę kupić większy akumulator (prawdopodobnie zdecyduję się na BOSCH Silver 95Ah 830A lub Centra Futura 100Ah 900A).

Jeśli nie idzie nawet dym z wydechu, to ja bym sprawdził filtr paliwa, czy nie masz w nim wody. Prawdopodobnie jest woda lub masz zapowietrzony układ paliwowy.

Przyjrzyj się też klemom i przewodom (masa na rozrusznik i prąd z akumulatora do rozrusznika) zwróć uwagę czy przy rozruchu nie grzeją się za bardzo. Możesz też wyciągnąć rozrusznik i zobaczyć czy nie jest zasyfiony olejem (wtedy polecam dobrze go wyczyścić, przypalony olej na prawdę osłabia rozrusznik).

[wojtekjanus]

Napisał kepa416 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam chciałbym się dowiedzieć co może być przyczyną nie odpalania samodzielnego mojego auta. Kupiłem nowe aku centra plus 72ah remont silnika robiony 1000km temu. Temp spada poniżej -8 stopni i nawet dymu nie puszcza z rury tylko kręci rozrusznik. Świeca plomieniowa zmieniona.

Rok 1995 silnik 2.5 Di 76 Km

Może zacznij od pomiaru ciśnienia sprężania - bez tego szkoda wykonywać jakieś ruchy i wyrzucać kasę. Zapłacisz 100-150 zł, ale będzie wiadomo czy to silnik słabiutki, czy osprzęt paliwowy... Tak jak napisał eMWuGSM - pierścienie mogą być ok, ale głowica na zaworach może nie trzymać... Nominalnie ten silnik ma 34 bary, ale to marzenie - jeżeli będzie miał co najmniej 28 barów, a różnice pomiędzy cylindrami nie przekroczą 2 barów - to silnik jest ok i trzeba szukać gdzie indziej przyczyny. Nie sugeruj się tym, że potem pali cały dzień ok (zakładam, że tak jest). Chwila prawdy przychodzi po mroźnej nocy - to jest test na stan silnika.

Świeca płomieniowa zmieniona - ale czy działa? Ja miałem tak uszkodzony moduł sterujący, że lampka świecy pięknie się zapalała, ale ani świeca, ani elektrozawór nie działały. Czyli miałem... atrapę świecy. A silnik mimo to palił - bo ma dobry spręż.
Możesz też mieć zwaloną pompę - ze zbyt małą dawką rozruchową i kątem wtrysku.

[kepa416]

No dobra ale czemu odpala za pierwszym razem kablami?

[eMWuGSM]

Za mały prąd rozruchowy akumulatora?
Niedoładowany akumulator?

Jakie masz napięcie spoczynkowe akumulatora? Podjedź do sklepu z akumulatorami, żeby podłączyli urządzenie obciążeniowe i sprawdzili o ile spada napięcie podczas rozruchu, jeśli spada poniżej 10.5V to nawet pomimo, że sam akumulator jest w miarę świeży nie nadaje się i tyle.

[Wojtek]

Popraw tytuł tematu na bardziej konkretny i przyjazny dla języka polskiego.