[Focus 1998-2004] drżąca kierownica podczas hamowania

[mario591]

Napisał focusmw Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a co jest przyczyna krzywych tarcz ?? i jak rozumiem jedyne wyjście to wymienić ?? jaki +- koszt takiej przyjemności ??

Przyczyn może być wiele. np. nie można po dość intensywenej jeździe (rozgrzane hamulce) wjeżdzać w kałuże czy inną wodę. Nagłe schłodzenia tarczy powoduje jej odkształcanie. Również nierównomiernie ścierające się klocki mogąpowodować odkształcenia. W każdym razie musisz zrobić oględziny tarcz.

[wojtekjanus]

To że drży kierownica wcale nie znaczy zawsze, że winne są przednie hamulce. Jeżeli zowalizowane są bębny, drgania szczęk będą przenosić się poprzez cylinderki i dwuobwodowy system hamulcowy na przednie hamulce - w efekcie kierownica się trzęsie z winy tyłu...
Co więcej - to jest przyczyną w ponad połowie przypadków...

Sprawdź tylne bębny, zaciągając (nie za mocno!) ręczny przy szybkości przy której drgania są najsilniejsze. Jeżeli drgania wystąpią - winne są bębny.

[ŁukaszD]

A co jeśli z tyłu są tarcze? Istnieje możliwość, żeby one były winne drganiom kierownicy?

[wojtekjanus]

Tarcze generalnie powodują mniejsze drgania niż bębny. Owalizacja bębna powoduje, że często czuć nawet drgania pedału hamulca (drgają szczęki, drgają tłoczki, a więc także płyn, no to i pedał skacze...).
W przypadku tarcz nie występują aż tak duże różnice grubości na obwodzie. Tarcza szarpie i wpada w drgania najczęściej kiedy jest skrzywiona i popękana (wjazd w kałużę z nagrzanymi hamulcami) lub jest fabrycznie źle wykonana (na obwodzie żeliwo ma niejednorodną strukturę i tym samym różny współczynnik tarcia - ja kupiłem kiedyś takie tarcze Brembo, po dwóch tygodniach wywaliłem, nie dało się jeździć).
Ale zawsze warto sprawdzić, czy drgania przy hamowaniu idą od tyłu czy od przodu - bez względu na to, czy z tyłu są tarcze czy bębny.

Rozpędzamy - na suchym asfalcie - auto do prędkości największych wibracji i zaciągamy (ale nie na maxa) ręczny. Są wibracje - winny tył, nie ma - winny przód.
Ale można mieć pecha i wibracja może być i od przodu i od tyłu... Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. (bo dlaczego by nie...).

[mario591]

Hmmm moim subiektywnym zdaniem powiem, że w takim przypadku powinien latać tyłek, tzn coś jak w delikatnym poślizgu (auta z tylnym napędem) delikatne rzucanie na boki. Nie będzie to taki mocny efekt jak w przypadku kół przednich gdyż jak wiadomo woczki mają napęd na przednią oś i hamując autem z krzywymi przednimi tarczami popszez półosie drgania przedostają sie na inne części i w efekcie mamy wrażenie, że auto drga.

[leszek_piesek]

Witam,
dzisiaj zrobilem eksperyment. Wziąłem auto na podnosnik (jedne kolo z przodu podniesione) i go rozpedzilem do 50km/h. Gdy w gorze bylo przednie lewe kolo bylo ok zas gry podnioslem prawe do gory to auto dostalo dosyc duzych wibracji. I wydaje mi sie ze mam cos z tym kolem nie tak( felga,opona?).Dodam iz mi drzy kierownica tez dopiero podczas hamowania przy wysokich predkosciach >80. Ale dziwi mnie fakt ze to sie dzieje tylko podczas hamownia. Gdy jade normalnie nic sie nie dzieje.

[Jester]

Jeśli samochód był zatrzymany i podniesiony to felgę i oponę możesz wykluczyć. Problemu szukaj raczej w przegubie albo łożysku podpory półosi. Krzywa felga (pomijam kwadratowe) i niewyważona opona dają stałe wibracje przy prędkościach 70-100 km/h.

[maciek011]

Panowie mam taki sam problem, przy prędkości ok 120km/h jak hamuje drży kierownica i rozlega się huk. Myśle ,że to tarcze ale moje pytanie brzmi jakie tarcze polecacie? Jakiej firmy?

Z góry dzięki za odp.

[leszek_piesek]

Nie wydaje mi sie zeby to byl przegub poniewaz drzenie wystepuje tylko podczas hamowania przy wyzszych predkosci oraz gdy przód jest u góry na podniośniku to wtedy cale auto ma wibracje( nie trzeba hamowac, wystarczy ze sie kolo kreci). Gołym okiem widać ze jedno koło jest jakby w kształcie jaja :/ Wydaje mi sie ze opona jest odkształcona,może krzywa felga , co za tym zle wywazone kola(mam chyba z 8 odwazników- nie wiem skad sie tyle tam wzielo).Podczas hamowania dociazony jest przod i wtedy to koło podbija i drzy kierwnica:/ Ja juz sam nie wiem co jest... trzeba bedzie pojechac do mechanika/wulkanizatora

[wojtekjanus]

Napisał Jester Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jeśli samochód był zatrzymany i podniesiony to felgę i oponę możesz wykluczyć. Problemu szukaj raczej w przegubie albo łożysku podpory półosi. Krzywa felga (pomijam kwadratowe) i niewyważona opona dają stałe wibracje przy prędkościach 70-100 km/h.

Problem w tym, że leszek_piesek podniósł auto z JEDNEJ strony, czyli drugie koło nie mogło się obracać.
Tak się składa, że w takiej sytuacji koło podniesione obraca się z prędkością obrotową odpowiadającej prędkości DWA RAZY wyższej od tej, jaką pokazuje licznik. Bo tak działa mechanizm różnicowy...
Czyli - jak napisał - miał na liczniku prędkość 50 km/godz, ale podniesione koło miało obroty odpowiadające prędkości 100 km/godz.

No i wtedy - tu cytuję Jestera: " niewyważona opona dają stałe wibracje przy prędkościach 70-100 km/h"