Brak mocy Escort 1.8TD jeździ jak zwykły Diesel nawet gozej

[Pawel_Cios]

Witam

Mam taki problem a więc: Posiadam Escorta 1.8 TD 97r. silnik ENDURA-DE, Pompa wtryskowa firmy Lucas nie posiada boostera jest sterowana elektronicznie na elektro zawór bodajże jakiś, mechanik powiedział ze przepływka mierzy niby powietrze i sterownik dobiera ilość podawanego paliwa itp. Byłem u pompiarza wyregulował ciśnienie wtrysków i zmienił końcówki wtrysków powiedział ze silnik ma bardzo dobra kompresje (bdb cisnienie ze pierścionki jak nowe na tłokach) katalizator poszedł won filtry wszystkie nowe, po wywaleniu kata nie odczułem żadnej różnicy w mocy. Głowica po regeneracji bo rozrząd poszedł sie czesac. Turbo ciśnienie daje jest sprawne.
Teraz pytanie jest takie czemu ten samochód to taki muł który wolniej sie rozpędza od starego 17 letniego 1.8D escorta i czemu wogle nie czuć żeby turbo sie załączało? Pomurzcie proszę.
aha i po tym jak mechanik powiedział ze przepywka reguluje mi dawkę paliwa to odłączyłem sobie ta przepływke zeby zobaczyć co sie stanie odp. nie stało sie nic zupełnie nic spokojnie mogę wywalić ta przepływke i będzie to samo, czy ktoś miał juz taki problem albo ma taki samochód i wie jak to wsio działa np jak tu rozwiązany jest boster ten cały? czytałem na forum ale nic o mojej wersji niema

[heko]

Napisał Pawel_Cios

Witam

Mam taki problem a więc: Posiadam Escorta 1.8 TD 97r. silnik ENDURA-DE, Pompa wtryskowa firmy Lucas nie posiada boostera jest sterowana elektronicznie na elektro zawór bodajże jakiś, mechanik powiedział ze przepływka mierzy niby powietrze i sterownik dobiera ilość podawanego paliwa itp. Byłem u pompiarza wyregulował ciśnienie wtrysków i zmienił końcówki wtrysków powiedział ze silnik ma bardzo dobra kompresje (bdb cisnienie ze pierścionki jak nowe na tłokach) katalizator poszedł won filtry wszystkie nowe, po wywaleniu kata nie odczułem żadnej różnicy w mocy. Głowica po regeneracji bo rozrząd poszedł sie czesac. Turbo ciśnienie daje jest sprawne.
Teraz pytanie jest takie czemu ten samochód to taki muł który wolniej sie rozpędza od starego 17 letniego 1.8D escorta i czemu wogle nie czuć żeby turbo sie załączało? Pomurzcie proszę.
aha i po tym jak mechanik powiedział ze przepywka reguluje mi dawkę paliwa to odłączyłem sobie ta przepływke zeby zobaczyć co sie stanie odp. nie stało sie nic zupełnie nic spokojnie mogę wywalić ta przepływke i będzie to samo, czy ktoś miał juz taki problem albo ma taki samochód i wie jak to wsio działa np jak tu rozwiązany jest boster ten cały? czytałem na forum ale nic o mojej wersji niema

No to pewnie przepływomierz masz walnięty, a bez niego ani rusz :fcp4

[Pawel_Cios]

jest jakiś sposób żeby sprawdzić czy to na pewno przepływomierz walnięty ? jak go sprawdzić?


Moje domysły jak narazie to ze padnięta elektronika albo elektrozawór sie zablokował i nie tryska jak załącza sie turbo albo tłumik końcowy wypalony albo przytkany no bo gdy wywalałem wkład katalizatora był bardzo wypalony i zatkany byłem pewien ze to wszystko przez katalizator był tak zatkany ale usunąłem go a to nic nie dało NIC, więc stąd wniosek ze może by któryś tłumik wadliwy i mam podejrzenie na końcowy bo rdzewieje ostro w rogu zamierzam jutro rozkręcić trochę rurę przy łączniku elastycznym i zobaczyć jak będzie śmigał bez tłumików

[grzegorz79]

Jeżeli sie nie mylę to masz td bez intercolera-70km.Mam takiego,nie jest demonem prędkosci,ale nie jest aż tak źle.U mnie odpięcie przepływomierza też nic nie powoduje.
Powodzenia.

[Pawel_Cios]

A np na 5 biegu jak ciśniesz gaz to probuje go wziąśc? bo u mnie to tak jakbym nawet nie wciska tego gazu poprostu powoli sie rozpędza najlepiej jak z górki to i 140 poleci ale wkurza mnie to ze po przekroczeniu 2 tys obrotów nie czuc jakiegoś przyspieszenia czy załączenia turbo poprostu jak diesel zwykły a nawet gorzej

[2KORONA]

Mam Mondeo z takim silnikiem i wiadomo jest sporo ciężejsze od escorta, a przyśpiech spoko.
Teraz tak czy jadąc na jakim kolwiek biegu i przekracza ci 2tys obrowtów to powinieneś słyszeć turbo, jest taki charakterystyczny dzwięk silnika.najbardziej słyszalny przy 2200 do 3000tys.obr.Jak tego niesłyszysz to masz Turbo walnięte i tyle.
-Długo masz to auto?-było kiedyś lepiej a teraz ci zrobiło się gorzej.Jak było lepiej to przypomnij dokładnie kiedy ci to się pogorszyły osiągi.
Mniałem kiedyś duży spadek mocy, wymieniłem filtr paliwa i wlałem do zbiornika płyn ValVoline do czyszczenia wtryskiwaczy, robie tak dwa razy w roku i nigdy mi sie więcej to niepowtórzyło. Spróbuj.

[Wilu117]

Napisał Pawel_Cios

Witam

Mam taki problem a więc: Posiadam Escorta 1.8 TD 97r. silnik ENDURA-DE, Pompa wtryskowa firmy Lucas nie posiada boostera jest sterowana elektronicznie na elektro zawór bodajże jakiś, mechanik powiedział ze przepływka mierzy niby powietrze i sterownik dobiera ilość podawanego paliwa itp. Byłem u pompiarza wyregulował ciśnienie wtrysków i zmienił końcówki wtrysków powiedział ze silnik ma bardzo dobra kompresje (bdb cisnienie ze pierścionki jak nowe na tłokach) katalizator poszedł won filtry wszystkie nowe, po wywaleniu kata nie odczułem żadnej różnicy w mocy. Głowica po regeneracji bo rozrząd poszedł sie czesac. Turbo ciśnienie daje jest sprawne.
Teraz pytanie jest takie czemu ten samochód to taki muł który wolniej sie rozpędza od starego 17 letniego 1.8D escorta i czemu wogle nie czuć żeby turbo sie załączało? Pomurzcie proszę.
aha i po tym jak mechanik powiedział ze przepywka reguluje mi dawkę paliwa to odłączyłem sobie ta przepływke zeby zobaczyć co sie stanie odp. nie stało sie nic zupełnie nic spokojnie mogę wywalić ta przepływke i będzie to samo, czy ktoś miał juz taki problem albo ma taki samochód i wie jak to wsio działa np jak tu rozwiązany jest boster ten cały? czytałem na forum ale nic o mojej wersji niema

Po pierwsze zmień tego mechanika bo nie ma pojęcia o tym silniku. Jeżeli masz IC czyli taką dużą chłodnice przy podszubiu jak maske otworzysz to masz silnik 90 konny, jezeli tego nie ma to jest 70 koni. Druga sprawa jest taka, że przepływka w tym silniku służy do sterowania EGR w ogóle cała jego elektronika służy tylko do zmniejszenia emisji spalin. I teraz tak jeżeli masz 90 koni to na pompie jest booster który podaje dodatkową dawke w zakresie pracy turbiny czyli od ok 2200rpm i to jest wtedy twój problem jezeli wszystko inne jak mówisz jest ok. A jeżeli masz 70koni to wtedy boostera na pompie nie ma i pozostaje regulacja samej pompy. Silnik 90 konny ma naperawde niezlego kopa w escorcie ale ten 70 kony tez jezdzi bynajmniej calkiem fajnie

[Pawel_Cios]

mam silnik 70 Konny bez IC ale ze ta elektronika służy tylko do EGR to nie wiem mój kumpel ma mondeo z tym samym silnikiem i miał taki problem ze jeździł i elegancko śmigał czasem nagle brakowało mu mocy i nie czuć było tego przyspieszenia turbo ale jak wyłączył i włączył silnik od nowa to już było ok zabrał do elektronika samochód i zrobił i było ok ale zauważ ze na pompie duża jakaś kostka podłączona taka 3 kablowa do czego ona jest?

kiedyś założyłem taki temat cz da sie IC wstawić bez zmiany pompy obadaj go:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[grzegorz79]

U mnie turbo najwyraźniej czuć na dwójce,jest taki moment,od ok.2500,że naprawde wyraznie ciagnie na pozostałych biegach jeżdzę w przedziale 2000-3000.Na piątce przyzwoicie idzie od 90km/h ok2200.Według moich obserwacji najlepiej ciągnie w przedziale 2500-3000obr.

[Wilu117]

Napisał Pawel_Cios

mam silnik 70 Konny bez IC ale ze ta elektronika służy tylko do EGR to nie wiem mój kumpel ma mondeo z tym samym silnikiem i miał taki problem ze jeździł i elegancko śmigał czasem nagle brakowało mu mocy i nie czuć było tego przyspieszenia turbo ale jak wyłączył i włączył silnik od nowa to już było ok zabrał do elektronika samochód i zrobił i było ok ale zauważ ze na pompie duża jakaś kostka podłączona taka 3 kablowa do czego ona jest?

kiedyś założyłem taki temat cz da sie IC wstawić bez zmiany pompy obadaj go:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

W tym silniku masz sterownik który za zimnym silniku reguluje odpowiednio kąt wtrysku. Dlatego masz troche elektrycznych rzeczy na pompie. A przepływka znow steruje egrem dlatego nie ma różnicy w pracy silnika. A co do twojego dodawania IC to chyba łatwiej zmienić silnik. Napewno pompa jest inna, kolektory są inne, turbawka jest inna a przynajmniej inaczej ustawiona i ma miejsce na wąż od boostera