[C-MAX 2003-2007] Odpala i po 1s gaśnie

[Kołbi]

Napięcie naładowanego akumulatora powinno być w granicach 12,8 do nawet 13,00. I przy rozruchu nie powinno spadać poniżej 10,5V.
Dodatek do paliwa przy tych mrozach jakie są (były) jak najbardziej wskazany, bo większość stacji jeszcze miała letnie paliwo.
Tester akumulatora powinien pokazać wynik napięcia i co najważniejsze prąd rozruchu (zwarciowy). Bo często się tak zdaża, że aku ma jeszcze swoją pojemność (w Ah) ale przy małych prądach. Natomiast przy rozruchu potrzebne jest kopnięcie dużym prądem (rozruchowym).
Mój stary 6 letni aku przy rozładowaniu na opornicy prądem o wartości 7A pokazał że ma pojemność 50Ah (jako nowy 72Ah), czyli nie tak źle. Jednak przy obciążeniu go wyższym prądem tj. 25A wytrzymał już tylko ok. 1h 15min czyli ok 34Ah.
Testera zwarciowego nie posiadam, więc nie więm jaki ma prąd rozruchowy.

[dafior01]

Hehe, miałem dokładnie to samo.

99% zacinający się EGR.

Pora na czyszczenie (nie na długo wystarcza), lub zaślepienie (mocniejszy, ale check świeci i może więcej palić) lub wymiana (750 zł nowy, 2 godziny czasu i sam wymienisz).

Ja przerobiłem wszystkie powyższe. Od wymiany na nowy całkiem inne autko.

[DUK45]

Kolego dafior01 możesz mi wytłumaczyć co ma zawór egr do odpalania. Tym bardziej że moje kłopoty(odpala i po 1s gaśnie) zaczynają się tylko zimą, latem wszystko ok. Fakt że na kompie wywalił błąd zacinającego się egra.

[Kołbi]

Tylko co ma do tego, naładowany akumulator? Bo dzieje się tak (czkawka po odpaleniu) kiedy aku ma mało prądu.

[...Święty...]

Nie do końca. Gdy całkowicie padnie EGR jak najbardziej może pojawić się problem z odpaleniem, wiem bo sam przez to przechodziłem.
EGR zakleszczał się w takim położeniu, że dławił sam siebie spalinami podczas odpalenia a jak odpalił to gasł po kilku sekundach lub po dodaniu gazu.

[dafior01]

Tak niestyty jest z EGR, jesli się zakleszczył w jakiejś pozycji, albo nie może jej osiągnąć bo natrafia na opór to komp łapie błąd i gasi silnik.

Maiłem tak jak ty, raz było ok, raz nie.

Walkę rozpocząłem jak musiałem szybko wrócić z dzieckiem do domu, a tu wałsnie silnik odpalał i gasł.

Powodzenia w walce z EGR. Bo to na pewno to ....

PS. Największy problem z EGR, to nawet nie samo zasyfenie elementu który zamuka/otwiera recylkulację spalin. Prblem jest w malutkom łożysku na którym odbywa się ruch - jest nie zabezpieczone i poporstu koroduje tam. Pokrywka plastikowa to duża pomyłka inżynierów Forda czy twórców silnika (chyba PSA).

[DUK45]

Rozumiem, że gdy zatnie się całkowicie EGR to można mieć problemy z odpaleniem. Tylko pytanie dlaczego u mnie zacina się zawsze zimą? Wydaje mi się, że trzeba iść tropem kolegi Kołbi oraz kolegi leonov. Dziś zakładam aku po 24h ładowania mam jeszcze oryginalny Forda silver. Podejrzewam, że śmiga w tym aucie od początku(nie mogę odczytać daty produkcji). Jak zauważę poprawę to(choć teraz nie ma takich mrozów) zaraz kupuję nowe aku. Jak będzie to samo oddaje do mechanika i niech myślą.

Tak na marginesie kolego leonov pisałeś, że masz to samo: Czy udało Ci się rozwiązać tą zagadkę(odpala i gaśnie po 1s)?

[dafior01]

Tu może się zdziwisz, ale wcale nie musi sie całkiem zaciąć. Wystarczy że nie będzie gdzie ma być (albo nie w tym zakresie) i dupka.

Nie odpali.

Ale to twoja decyzja i twoje pieniążki na AKU.

PS. Nie wiem skąd jesteś, ale jak ze śląska to plecam SLawekFord.

[DUK45]

Kolego dafior nie o to chodzi, że pobiegnę i kupię zaraz nowe aku, tylko dlaczego moje problemy zaczynają się zimą?( zeszłej zimy jak byłem w serwisie faktycznie był błąd egr)Zanim cokolwiek kupię to na pewno pojadę raz jeszcze na kompa.Jestem z Torunia, ale dzięki za namiary.

[marekpz]

Był wpis w TSB na słaby rozruch ale to w benzynowych zasilanych etanolem :/

Gdzieś wklejałem tsb dotyczący rozładowującego się akumulatora, może to Was tez dotyczy (cmax też to miał)