Sprawdzanie Numeru VIN

Domel · 04-11-2005, 09:56

Witam i od razu pytam. Czy ktoś mi może podać oporność kabli WN w Mondeo II 1.8 16V i w jakich jednostkach sie mierzy???
Bo mi coś nie gra. Według mnie to od najkrótszego do najdłuższego oporność powinna rosnąć równomiernie a(tak przynajmniej ktoś mi powiedział) a u mnie coś jest nie tak.
Może podam moje pomiary i się do nich ustosunkujecie:
CYLINDRY:
1 - 6,41kOHM (najdłuższy)
2 - 5,23kOHM
3 - 6,23kOHM TA WARTOŚĆ CO MI NIE GRA
4 - 4,08kOHM (najkrótszy)

04-11-2005, 21:42

Nikt ci nie poda dokładnych oporności, bo moga sie znacznie róznić. Natomiast co do zasady masz całkowicie racje.
Jesli chodzi o Twoje pomiary, to:jednostki OK
Kable 1,2,4 OK
Wymień 3, cos z nim jest nie tak. Mozliwe, że gdzieś na stykach "zaśniedział" i niedługo padnie. Niestety te kable sa nienaprawialne.

Moja rada, wymień wszystkie.

jagrall · 05-11-2005, 08:42

nie ma sensu bawić się w jakieś cudowanie z mierzeniem itp, tym bardziej że jak mówi sławko kabli sie nie naprawia (bo co w nich miałbys naprawić?? :-) )zainwestuj marna stówe i kup nowe.

Gaduliks · 05-11-2005, 18:04

Ciekawe jest że ja też miałem problem z trzecim kablem , ale wymieniłem komplecik i mam spokuj. A kupiłem tu :
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Pozdrawiam Gaduliks

Domel · 05-11-2005, 18:09

NO nie inaczej panowie.Trzeba kupić i już...ale tylko Motorcraft. Uzyskałem również inną drogą informację od Pana, który handluje kabelkami i wie z praktyki, iż pada kabelek na 3 cylinderku, co by sie zgadzało ale nie wie dlaczego tak się dzieje. Nie jest to pierwszy przypadek takiego ustroistwa.Tak więc zabieram się do zakupu i napiszę co po wymianie. Dzisiaj to już mnie zagotował na maxa jak stojąc w korku w Opolu na zasadzie podjeżdżania
: bieg 1 ruszamy, wciskamy sprzęgło wrzucamy luz a obroty do 400 chwilę pomęczył i sru na 1000 potem znowu na 700-800 i w końcu na 950 obr/min.

[ Dodano: 2005-11-05, 19:58 ]
Słuchaj Gaduliks jakie były twoje objawy, które skłoniły cię do wymiany kabelków. Czy może były podobne do moich???

karex · 06-11-2005, 00:12

Odnośnie kabli i świeczek, nieraz była mowa na forum odnośnie Allegro polecany przez wiele osób "paradoks", w tej chwili ma taniej w zestawie przewody i świece.

Gaduliks · 06-11-2005, 11:38

Cytat:

Słuchaj Gaduliks jakie były twoje objawy, które skłoniły cię do wymiany kabelków. Czy może były podobne do moich???

Miałem przebicie na trzecim kabelku - właściwie na fajce w środku przy świecy .
Objawiło się to spadkiem mocy , szarpaniem podczas jazdy ,nierówno pracującym silnikiem i spadającymi wolnymi obrotami.
A przyfilowałem to tak , że założyłem gumową rekawice uruchomiłem silnik i po koleji sciągałem powoli fajki ----- na trzecim ewidentnie było widać jak iskra przechodzi do bloku.
P.S. pomiary omomierzem miałem zbliżone do ciebie
Po wymianie kabli autko dostało ok. 30 % mocy więcej
Pozdrawiam Gaduliks

Domel · 06-11-2005, 11:53

Dzięki Gaduliks. Zamówiłem wczoraj kabelki u tego gościa co podałeś. Czekam i zobaczymy co będzie po wymianie. Fakt, że cos zauważyłem ostatnio, jakby troche słabszy był ale zwaliłem winę na jakość paliwa...wiadomo, a tu może być całkiem inna przyczyna.No i spalanie troszkę wzrosło....składa się to w jedną logiczna całość. A co do tych obrotów to też ci spadały do niskich wartości i po chwili wracały??? O postępach napisze.

[ Dodano: 2005-11-10, 13:15 ]
No i kabelki wymieniłem. Na chwilę obecną niewiele mogę powiedzieć czy jest lepiej. Jedno jest pewne nie zauważyłem przynajmniej wczoraj, żeby obroty leciały w dół i później wracały. Podaje pomiary nowych kabelków EWR 11 - Motorcraft dla informacji:
CYLINDRY:
1 - 11,02kOHM (najdłuższy)
2 - 10,30kOHM
3 - 7,48kOHM
4 - 4,70kOHM (najkrótszy)
Więc jak widać wartości są o 100% większe niż w przypadku moich starych kabelków.Pozdrawiam

[ Dodano: 2005-11-14, 19:36 ]
No i walczyłem dalej z silniczkiem krokowym i przepływomierzem powietrza, ponieważ po wymianie świec i kabelków było lepiej ale nie całkiem. No to teraz jest rewelacyjnie...auto dostało kilka koników, nie trzeba go tak pedałować no i mam nadzieję, że będzie mniej palił.Fakt jest taki iż do przepływki i silnika krokowego nikt nie zaglądał od 200kkm.Co ja bym zrobił bez tego forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

04-11-2005, 09:56	#1
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	Kable WN Witam i od razu pytam. Czy ktoś mi może podać oporność kabli WN w Mondeo II 1.8 16V i w jakich jednostkach sie mierzy??? Bo mi coś nie gra. Według mnie to od najkrótszego do najdłuższego oporność powinna rosnąć równomiernie a(tak przynajmniej ktoś mi powiedział) a u mnie coś jest nie tak. Może podam moje pomiary i się do nich ustosunkujecie: CYLINDRY: 1 - 6,41kOHM (najdłuższy) 2 - 5,23kOHM 3 - 6,23kOHM TA WARTOŚĆ CO MI NIE GRA 4 - 4,08kOHM (najkrótszy)

05-11-2005, 08:42	#3
jagrall ford::expert Imię: Jacek Zarejestrowany: 28-05-2005 Skąd: Ruda Śląska Model: Mondeo Mk IV Silnik: 2,0 tdci Rocznik: 2010 Postów: 3,770	nie ma sensu bawić się w jakieś cudowanie z mierzeniem itp, tym bardziej że jak mówi sławko kabli sie nie naprawia (bo co w nich miałbys naprawić?? :-) )zainwestuj marna stówe i kup nowe. __________________ "tylko dwie rzeczy są nieskończone. wszechświat i ludzka głupota. mam wątpliwości co do wszechświata" - Albert Einstein Było: Mondeo MkII 1,8 + sekwencja, mkIII 2,2tdci

06-11-2005, 00:12	#6
karex ford::expert Zarejestrowany: 15-01-2005 Skąd: łódzkie Model: Mondeo Mk3 i Mk4 oczywiście kombi Silnik: 2,0 TDCi 130 na 151KM i DW10C 140KM Rocznik: 2005.02 oraz 2012.05 Postów: 2,806	Odnośnie kabli i świeczek, nieraz była mowa na forum odnośnie Allegro polecany przez wiele osób "paradoks", w tej chwili ma taniej w zestawie przewody i świece. __________________ Pozdrawiam Było Mondeo Mk2 1997 1,8+BLOS i Mondeo Mk2 1997 1,8 TD [Regulamin Forum] [Sklep forumowy]

04-11-2005, 21:42	#2
Slawko Postów: n/a	Nikt ci nie poda dokładnych oporności, bo moga sie znacznie róznić. Natomiast co do zasady masz całkowicie racje. Jesli chodzi o Twoje pomiary, to:jednostki OK Kable 1,2,4 OK Wymień 3, cos z nim jest nie tak. Mozliwe, że gdzieś na stykach "zaśniedział" i niedługo padnie. Niestety te kable sa nienaprawialne. Moja rada, wymień wszystkie.

05-11-2005, 18:04	#4
Gaduliks ford::average Zarejestrowany: 19-06-2005 Skąd: Lubin Postów: 78	Ciekawe jest że ja też miałem problem z trzecim kablem , ale wymieniłem komplecik i mam spokuj. A kupiłem tu : [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Pozdrawiam Gaduliks

05-11-2005, 18:09	#5
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	NO nie inaczej panowie.Trzeba kupić i już...ale tylko Motorcraft. Uzyskałem również inną drogą informację od Pana, który handluje kabelkami i wie z praktyki, iż pada kabelek na 3 cylinderku, co by sie zgadzało ale nie wie dlaczego tak się dzieje. Nie jest to pierwszy przypadek takiego ustroistwa.Tak więc zabieram się do zakupu i napiszę co po wymianie. Dzisiaj to już mnie zagotował na maxa jak stojąc w korku w Opolu na zasadzie podjeżdżania : bieg 1 ruszamy, wciskamy sprzęgło wrzucamy luz a obroty do 400 chwilę pomęczył i sru na 1000 potem znowu na 700-800 i w końcu na 950 obr/min. [ Dodano: 2005-11-05, 19:58 ] Słuchaj Gaduliks jakie były twoje objawy, które skłoniły cię do wymiany kabelków. Czy może były podobne do moich???

06-11-2005, 11:53	#8
Domel ford::average Zarejestrowany: 10-04-2005 Skąd: Lądek Zdrój Postów: 100	Dzięki Gaduliks. Zamówiłem wczoraj kabelki u tego gościa co podałeś. Czekam i zobaczymy co będzie po wymianie. Fakt, że cos zauważyłem ostatnio, jakby troche słabszy był ale zwaliłem winę na jakość paliwa...wiadomo, a tu może być całkiem inna przyczyna.No i spalanie troszkę wzrosło....składa się to w jedną logiczna całość. A co do tych obrotów to też ci spadały do niskich wartości i po chwili wracały??? O postępach napisze. [ Dodano: 2005-11-10, 13:15 ] No i kabelki wymieniłem. Na chwilę obecną niewiele mogę powiedzieć czy jest lepiej. Jedno jest pewne nie zauważyłem przynajmniej wczoraj, żeby obroty leciały w dół i później wracały. Podaje pomiary nowych kabelków EWR 11 - Motorcraft dla informacji: CYLINDRY: 1 - 11,02kOHM (najdłuższy) 2 - 10,30kOHM 3 - 7,48kOHM 4 - 4,70kOHM (najkrótszy) Więc jak widać wartości są o 100% większe niż w przypadku moich starych kabelków.Pozdrawiam [ Dodano: 2005-11-14, 19:36 ] No i walczyłem dalej z silniczkiem krokowym i przepływomierzem powietrza, ponieważ po wymianie świec i kabelków było lepiej ale nie całkiem. No to teraz jest rewelacyjnie...auto dostało kilka koników, nie trzeba go tak pedałować no i mam nadzieję, że będzie mniej palił.Fakt jest taki iż do przepływki i silnika krokowego nikt nie zaglądał od 200kkm.Co ja bym zrobił bez tego forum Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.