Sprawdzanie Numeru VIN

horm · 03-02-2011, 19:51

Cytat:

Napisał Marelius Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam wszystkich, mam taki problem pod wpływem ciśnienia nagromadzającego się w układzie chłodzenia wypycha mi płyn przez zbiorniczek wyrównawczy, nawet na zimnym silniku można zauważyc w zbiorniczku przelewający się płyn czy to normalne?silnik nagrzewa sie prawidłowo wszystko jest ok. poza ubytkiem płynu.Czy miał ktoś podobny problem?

Wylewanie się płynu poprzez zbiornik wyrównawczy świadczy o tym że nie ma ciśnienia w układzie chłodzenia. Za jego utrzymanie odpowiada korek w zbiorniku. Wymień i powinno być po kłopocie. Płyn się rozszerza i zamiast być utrzymany w nadciśnieniu, po prostu wylewa się.

AKuba · 04-02-2011, 09:39

Cytat:

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Płyn się rozszerza i zamiast być utrzymany w nadciśnieniu, po prostu wylewa się.

Wątpię. Chyba to złe rozumowanie. Ja bym podejrzewał UPG niestety?

stecus · 04-02-2011, 10:00

Kolego horm, jest dokładnie odwrotnie, jeżeli wywala płyn przez zbiorniczek wyrównawczy znaczy że w układzie jest nadciśnienie, najczęstszą przyczyną w silnikach benzynowych jest uszkodzona uszczelka pod głowicą, powstaje wtedy przedmuch z komory spalania do kanału cieczowego i wyrzuca płyn przez zbiorniczek. Trzeba zrobić test na zawartość CO2 w płynie chłodzącym i będzie jasne. Druga możliwość to nie otwierający się termostat, płyn się gotuje i rozszerza, też będzie wywalało płyn. Jest jeszcze jedna możliwość, urwany wirnik pompy wodnej, ciecz nie krąży i będzie tak samo jak przy termostacie...

AKuba · 04-02-2011, 10:10

Cytat:

Napisał chasm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Fotka nie działa.

Poprawiłem link do zdjęcia w poście 18.Trochę słaba rozdzielczość.

RedBull · 05-02-2011, 15:27

Szanowni Koledzy. Jako, że poruszany jest w tym wątku temat temperatury chciałbym podzielić się swoim problemem.
W połowie listopada odebrałem auto ( 2.0 TDCi) z ASO po wymianie układu paska klinowego (komplet) oraz zaworu EGR. Od razu po wyjeździe z serwisu stwierdziłem, że coś jest nie tak. Auto nie miało mocy, pulsowały światła zewnętrzne oraz na tablicy rozdzielczej i zaczął się załączać wentylator chłodnicy, którego do tej pory nie słyszałem. Winą tego okazał się słaby styk na kostce alternatora, która była odłączona w związku z wymianą paska. Przez dwa dni było ok, aż do poniedziałku rano do godziny 4 rano gdy wyjeżdżałem do pracy. Temperatura -7°C po ok kilometrze wskazówka temperatury zaczęła się podnosić, aż do pozycji pionowej (nigdy nie przekroczyła pionowego położenia) przy, której załączył się wentylator i pracował tak przez ok 2 - 3km. Potem wszystko wróciło do normy. Aż do ubiegłego tygodnia. Zjawisko pojawiało się przez ok 2 dni, aż w pewnym momencie spokój. Tak jakby nigdy nic się nie stało. Pomimo braku występowania objawów wczoraj auto wstawiłem do serwisu żeby ustalili co jest. Na pierwszych oględzinach okazało się, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym jest na poziomie max ale jest zimny (nie lodowaty). Facet w serwisie powiedział, że albo termostat albo pompa wody (i że jeśli pompa wody to pompa wspomagania też do wymiany). Teraz moje pytanie. Czy mogli coś schrzanić podczas tego serwisu, który opisałem wyżej? Z tego co wyczytałem ciecz chłodząca chłodzi zawór EGR, który był przecież wymieniany. Dzięki za wszelkie informacje.

AKuba · 07-02-2011, 13:42

Cytat:

Napisał RedBull Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

albo termostat albo pompa wody

Najgorzej,że być może pompa może okresowo chwytać swoją wieloklinową ośkę wychodzącą z pompy wspomagania (to moja teoria) (wiadomo,że właśnie to połączenie sie wyrabia w Mondeo-poszukaj na Allergo zdjęć pomp), ale gdyby pompa sie nie kręciła to temperatura powinna rosnąć powyżej pionu raczej nawet jak by wiatrak chodził. Termostat też czasem może sie zacinać.Warto wtakich sytuacjach sprawdzić czy chłodnica jest gorąca lub czy przewód od Termostatu do chłodnicy jest gorący.Nie wiem czy płyn w zbiorniczku powinien być b. gorący. Chyba nie, bo przez niego raczej nie przepływa płyn (ale np W Nexii przepływał, ale są różne rozwiązania syst. chłodz.) Górny przewód cienszy do zbiorniczka pełni wg mnie tylko rolę odpowietrzającą, a dolny rolę zalewową.

jarko · 07-02-2011, 19:04

ja mam wymienione oba termostaty (oryginały w ASO) i u mnie się wolno grzeje motor. Temperatura po rozgrzaniu dochodzi do 90 stopni, ale podczas postojów np. w korkach wskazówka spada do pierwszej kreski. Silnik TDCI ma dużą sprawność i oddaje dużo ciepła na postoju, więc zjawisko raczej normalne.

horm · 08-02-2011, 08:18

Cytat:

Napisał stecus Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Kolego horm, jest dokładnie odwrotnie, jeżeli wywala płyn przez zbiorniczek wyrównawczy znaczy że w układzie jest nadciśnienie, najczęstszą przyczyną w silnikach benzynowych jest uszkodzona uszczelka pod głowicą.

Może się mylę , ale wtedy gwałtownie rosła by temperatura do 100 oC.
Korek na zbiorniczku ma zawór który jak się zwali to przelewa się płyn chłodzący. Miałem tak w MK2. Tryskało mi płynem po całym silniku. Zresztą lepiej pożyczyć na chwilę korek i sprawdzić, niż od razu brać się za uszczelkę pod głowicą.

AKuba · 08-02-2011, 08:25

Cytat:

Napisał horm Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

zwali to przelewa się płyn chłodzący

Ale bomblowało w zbiorniczku? Mi kiedyś bomblowało w dieslu Clio i była to UPG. Czyżby prawidłowe nadciśnienie w zbiorniczku "zduszało" poziom płynu o aż, powiedzmy 3 cm?

horm · 08-02-2011, 22:29

Myślę że temat jak najbardziej o nagrzewaniu i nie jednemu może to pomóc.
Każdy kto choć trochę praw fizyki zna wie, że woda zaczyna wrzeć w temp. około 98 oC. W górach przy jeszcze mniejszej a nad morzem troszku ponad 100.
Wystarczy aby maszynka lekko się przegrzała i kłopot gotowy. Toteż na zbiorniku wyrównawczym zamontowano korek z zaworem ciśnieniowym.Utrzymuje on nadciśnienie i przez to woda nie wrze nawet w 110 oC . Ten zawór rzadko się psuje ale bywa że pada. Mnie padł i to w wakacje. Z pod maski walnęło parą że hoho. Myślałem że mi się autko zapaliło. To był jak się okazało zawór w korku zbiornika wyrównawczego. Nadmienię że nie miałem Przekroczonej 90 na wskaźniku temperatury. Więc jeśli komuś zaczyna rosnąć poziom w zbiorniku na postoju a w końcu zacznie tryskać z niego płynem, Warto korek wymienić.
I tyle w temacie.

04-02-2011, 10:00	#23
stecus ford::specialist Imię: Piotr Zarejestrowany: 23-01-2010 Skąd: Biała Podlaska Model: MONDEO KOMBI TITANIUM RUBY RED Silnik: 2.0 TDCi 180 Km manual Rocznik: 2017 Postów: 733	Odp: Analiza nagrzewania się TDCI a termostaty Kolego horm, jest dokładnie odwrotnie, jeżeli wywala płyn przez zbiorniczek wyrównawczy znaczy że w układzie jest nadciśnienie, najczęstszą przyczyną w silnikach benzynowych jest uszkodzona uszczelka pod głowicą, powstaje wtedy przedmuch z komory spalania do kanału cieczowego i wyrzuca płyn przez zbiorniczek. Trzeba zrobić test na zawartość CO2 w płynie chłodzącym i będzie jasne. Druga możliwość to nie otwierający się termostat, płyn się gotuje i rozszerza, też będzie wywalało płyn. Jest jeszcze jedna możliwość, urwany wirnik pompy wodnej, ciecz nie krąży i będzie tak samo jak przy termostacie...

05-02-2011, 15:27	#25
RedBull ford::amateur Zarejestrowany: 16-12-2009 Skąd: Częstochowa Model: Mondeo Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2006 Postów: 2	Odp: Analiza nagrzewania się TDCI a termostaty Szanowni Koledzy. Jako, że poruszany jest w tym wątku temat temperatury chciałbym podzielić się swoim problemem. W połowie listopada odebrałem auto ( 2.0 TDCi) z ASO po wymianie układu paska klinowego (komplet) oraz zaworu EGR. Od razu po wyjeździe z serwisu stwierdziłem, że coś jest nie tak. Auto nie miało mocy, pulsowały światła zewnętrzne oraz na tablicy rozdzielczej i zaczął się załączać wentylator chłodnicy, którego do tej pory nie słyszałem. Winą tego okazał się słaby styk na kostce alternatora, która była odłączona w związku z wymianą paska. Przez dwa dni było ok, aż do poniedziałku rano do godziny 4 rano gdy wyjeżdżałem do pracy. Temperatura -7°C po ok kilometrze wskazówka temperatury zaczęła się podnosić, aż do pozycji pionowej (nigdy nie przekroczyła pionowego położenia) przy, której załączył się wentylator i pracował tak przez ok 2 - 3km. Potem wszystko wróciło do normy. Aż do ubiegłego tygodnia. Zjawisko pojawiało się przez ok 2 dni, aż w pewnym momencie spokój. Tak jakby nigdy nic się nie stało. Pomimo braku występowania objawów wczoraj auto wstawiłem do serwisu żeby ustalili co jest. Na pierwszych oględzinach okazało się, że poziom płynu chłodzącego w zbiorniczku wyrównawczym jest na poziomie max ale jest zimny (nie lodowaty). Facet w serwisie powiedział, że albo termostat albo pompa wody (i że jeśli pompa wody to pompa wspomagania też do wymiany). Teraz moje pytanie. Czy mogli coś schrzanić podczas tego serwisu, który opisałem wyżej? Z tego co wyczytałem ciecz chłodząca chłodzi zawór EGR, który był przecież wymieniany. Dzięki za wszelkie informacje.

07-02-2011, 19:04	#27
jarko ford::amateur Zarejestrowany: 07-01-2011 Skąd: Wałbrzych, Bełchatów, Lubliniec, Warszawa Model: Focus mk1 hb 5d ghia Silnik: 1.8 tddi 90km Rocznik: 2000 Postów: 9	Odp: Analiza nagrzewania się TDCI a termostaty ja mam wymienione oba termostaty (oryginały w ASO) i u mnie się wolno grzeje motor. Temperatura po rozgrzaniu dochodzi do 90 stopni, ale podczas postojów np. w korkach wskazówka spada do pierwszej kreski. Silnik TDCI ma dużą sprawność i oddaje dużo ciepła na postoju, więc zjawisko raczej normalne.

08-02-2011, 22:29	#30
horm ford::average Zarejestrowany: 30-10-2009 Skąd: Kozienice Model: mondeo MK5 Silnik: 2.0 TDCI Rocznik: 2016 Postów: 159	Odp: Analiza nagrzewania się TDCI a termostaty Myślę że temat jak najbardziej o nagrzewaniu i nie jednemu może to pomóc. Każdy kto choć trochę praw fizyki zna wie, że woda zaczyna wrzeć w temp. około 98 oC. W górach przy jeszcze mniejszej a nad morzem troszku ponad 100. Wystarczy aby maszynka lekko się przegrzała i kłopot gotowy. Toteż na zbiorniku wyrównawczym zamontowano korek z zaworem ciśnieniowym.Utrzymuje on nadciśnienie i przez to woda nie wrze nawet w 110 oC . Ten zawór rzadko się psuje ale bywa że pada. Mnie padł i to w wakacje. Z pod maski walnęło parą że hoho. Myślałem że mi się autko zapaliło. To był jak się okazało zawór w korku zbiornika wyrównawczego. Nadmienię że nie miałem Przekroczonej 90 na wskaźniku temperatury. Więc jeśli komuś zaczyna rosnąć poziom w zbiorniku na postoju a w końcu zacznie tryskać z niego płynem, Warto korek wymienić. I tyle w temacie.