Sprawdzanie Numeru VIN

mondek84 · 23-04-2016, 07:15

Witam!

Jestem po wymianie rury intercoolera, która była dziurawa:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Prawdopodobnie strzeliła mi w czasie jazdy. Pojawił się też olej na przewodach od klimatyzacji:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Po wymianie i wyczyszczeniu wszystko ok, ale:

Ostatnio podczas jazdy silnik zaczął się dławić/męczyć. Nie mogłem jechać szybciej niż 100/110 km/h. Po podłączeniu do programu Torque pokazał się błąd P024A - Air Cooler by pass control - A range performance. Po skasowaniu błędu wszystko ok. Występuje on raz na 1-2 miesięcy. Co może być tego przyczyną? Problem z silniczkiem, który otwiera/zamyka klapkę w przepustnicy czy brudny EGR/przepustnica? Podobno nie jest to wina przepływomierza. W dodatku mam identyczne objawy jak na filmiku (film z youtube, nie mój ale mam to samo):

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

To stukanie pojawia się przy opadających obrotach w zakresie 1300 - 1000 obrotów.

23-04-2016, 07:15	#1
mondek84 ford::average Imię: Łukasz Zarejestrowany: 17-08-2015 Skąd: Wrocław Model: Ford Focus mk2 FL Silnik: 1.6 TDCI 109 KM Rocznik: 2007 Postów: 61	Błąd P024A Witam! Jestem po wymianie rury intercoolera, która była dziurawa: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Prawdopodobnie strzeliła mi w czasie jazdy. Pojawił się też olej na przewodach od klimatyzacji: Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Po wymianie i wyczyszczeniu wszystko ok, ale: Ostatnio podczas jazdy silnik zaczął się dławić/męczyć. Nie mogłem jechać szybciej niż 100/110 km/h. Po podłączeniu do programu Torque pokazał się błąd P024A - Air Cooler by pass control - A range performance. Po skasowaniu błędu wszystko ok. Występuje on raz na 1-2 miesięcy. Co może być tego przyczyną? Problem z silniczkiem, który otwiera/zamyka klapkę w przepustnicy czy brudny EGR/przepustnica? Podobno nie jest to wina przepływomierza. W dodatku mam identyczne objawy jak na filmiku (film z youtube, nie mój ale mam to samo): [Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] To stukanie pojawia się przy opadających obrotach w zakresie 1300 - 1000 obrotów.