[Focus 2014-2018] 2017,Wrzenie płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym

[dmisiek]

Witam ponownie,
sytuacja z moim focusem wygląda tak... Dzisiaj przejechałem nim ok 40 km w cyklu mieszanym (miasto, trasa pozamiejska). Przy uruchamianiu trybu serwisowego /silnika komputer pokazał mi na początku temp. ok 30 stopni C. W czasie jazdy temperatura rosła. Przy około 86st C zauważyłem że na kilka chwil spadła do 85/84 st. Później w trakcie całej jazdy licznik stał jakby zamurowany na 90st, raz tylko doszło do 93st. Zatrzymałem się na stacji benzynowej po ok 30 kilku kilometrach, by zatankować i wtedy temperatura pokazywała 93stC. Później podjechałem już ok kilometra do garażu, auto stało jeszcze chwilę pod garażem z włączonym silnikiem. Przy samym wjeżdżaniu zauważyłem że komputer zaczął pokazywać 100st, ale za chwilę temp. już spadała do 99/98st. Co teraz z tym fantem robić?
Czy mam się bać? Czy dalej jeździć i obserwować Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Aha, przed wyłączeniem silnika zajrzałem jeszcze pod maskę i z jednej strony zbiorniczka widać było lekkie wrzenie/ bąbelkowanie...

[tomao]

Temperatury wyglądają normalnie, na postoju przy ok 105 stopniach pewnie włączyłby się wentylator. Może wystarczy wymienić korek zbiorniczka? Ale jeśli płynu nie ubywa, to chyba wszystko w normie.

[dmisiek]

Dzięki, a co z tym wrzeniem...Czy to normalne?

[clubGRANT]

Pytanie o jakość i kondycje płynu ????

[zmulim]

Rocznik 2017, jeśli to ori płyn to ja bym tutaj nie szukał przyczyny…


Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[rav 75]

Dokładnie. Płyn, a bardziej jego jakość. Zwłaszcza że aso co najwyżej dolewa podczas obsługi a nie wymienia. Z moich doświadczeń: wiem że diesel, jasnym jest przebieg ale przy pomiarze krzepliwości wyszło -25st.C. Dwa razy wymieniany rozrząd i na fakturach 2x dolewka. Też 2017 rocznik.

[thesperado]

Płyn? A co było w pierwszym poście?

Napisał dmisiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dziś zawiozłem focusa do mechanika, wymienił płyn w układzie, nie stwierdził wycieków,

Napisał dmisiek Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Później podjechałem już ok kilometra do garażu, auto stało jeszcze chwilę pod garażem z włączonym silnikiem. Przy samym wjeżdżaniu zauważyłem że komputer zaczął pokazywać 100st, ale za chwilę temp. już spadała do 99/98st.

A to mi wygląda na włączenie wentylatora i później jego wyłączenie, a przynajmniej to tak to się odbywa w moim FF3. Tak więc wydaje się być OK. Teraz pozostają dwie rzeczy do sprawdzenia, aby kolega zaznał spokoju.
1. Sprawdzić, jak się ma te 100 st.C na wyświetlaczu do rzeczywistej temperatury, ale by to zrobić to albo termometr laserowy, albo podmiana czujnika temperatury na inny, pod warunkiem, że ten będzie sprawny.
2. Sprawdzić w innych pojazdach (np. naszych) jak zachowuje się płyn w zbiorniku w okolicy 100 st.C. Osobiście używam Fordów z silnikami Sigma/Duratec parę lat i do głowy mi nie przyszło, aby coś takiego robić, ale jak można pomóc to czemu nie.
Sama ilość kilometrów, która została zrobiona bez przygód także wskazuje, że najgorzej to nie jest.

[papkin44]

Napisał konieczko5 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

jak po nocnym postoju w menu serwisowym będzie duża różnica pomiędzy temp. zewn, a płynem chłodniczym to czujnik oszukuje (nie ma on wpływu na gotowanie się płynu).

Dziś przy temp. 22 i pojeżdżeniu jakieś pół godziny wyświetlacz menu testowego pokazał 133 st. płynu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Na wskaźniku niezmiennie ~90.

Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tak więc ewidentnie są przekłamania podawanych wartości, bo jeśli im wierzyć, miałbym już gotowanie silnika i wskazówkę na 120 st. C.

Jedyne sensowne wytłumaczenie: 133 to temp. oleju "szacowana" przez ECU na podstawie wartości wgranych do pamięci, odwzorowujących termodynamikę oleju (fizycznie brak czujnika temp. oleju). Natomiast wskazówka podaje przybliżone wartości z czujnika temp. na wylocie głowicy.

[thesperado]

Wypada podziękować za inicjatywę oraz wkład, ale aby się nie namieszało proponuję póki co skupić się na odczytach z FF3 i jeśli to możliwe z Sigmy lub przynajmniej ograniczyć się do Pb. To co pokazał papkin44 to także jakiś kanał, ale w tym wypadku porównałbym ten odczyt z tym co widzi program diagnostyczny. Fiestę 7 i FF3 porównywałem i odczyty z wyświetlacza i programów diagnostycznych były takie same. Jak mi się uda jutro ruszyć gdzieś dalej, tak by silnik złapał temperaturę to zajrzę pod maskę by zobaczyć co się dzieje w nieszczęsnym zbiorniku.

[konieczko5]

Kiedyś dla papkina44 pisałem, że u niego czujnik przekłamuje (dużo zawyża). Płyn chłodniczy zaczyna się gotować przy ~120°C.