![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#1 |
ford::amateur
![]() Zarejestrowany: 11-06-2023
Model: Maverick
Silnik: 2.3
Rocznik: 2005
Postów: 2
|
![]()
Mój Fordzik bierze duże ilości oleju. Zwłaszcza jak postoi kilka dni to odpala z obłokiem godnym Syrenki.
Ktoś poleca jakiś dobry warsztat który by to ogarnął sprawnie? |
![]() |
![]() |
![]() |
#2 |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,100
|
![]()
Prawdopodobnie uszczelniacze zaworów do wymiany.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#3 |
ford::average
![]() Imię: Adi
Zarejestrowany: 24-04-2013
Skąd: Poznań
Model: Ford maverick xlt
Silnik: 2.3 pb + lpg
Rocznik: 2005
Postów: 143
|
![]()
Prędzej zapieczone pierścienie.
Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#4 | |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,100
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#5 |
ford::average
![]() Imię: Adi
Zarejestrowany: 24-04-2013
Skąd: Poznań
Model: Ford maverick xlt
Silnik: 2.3 pb + lpg
Rocznik: 2005
Postów: 143
|
![]()
Zgadzam się z tobą, że uszczelniacze zaworowe powodują pobieranie oleju, natomiast zapieczone pierścienie na co cierpią wszystkie mavericki 2.3 również przyczyniają się do dużego zużycia oleju. Znam przypadek, że powyżej 3500 obr pluł olejem z wydechu. Tak czy siak kapitalka wskazana.
Zrobił bym pomiar kompresji, próbę olejową i zainteresował się zaworem odpowietrzenia skrzyni korbowej. Niestety 2 lata temu robiłem kapitalke chociaż u mnie nie brał oleju, ale klepały zawory i wypadał zapłon na 1 cylindrze, więc poszła głowica do regeneracji i podjąłem decyzję o kapitalnym remoncie. Wysłane z mojego M2004J19C przy użyciu Tapatalka |
![]() |
![]() |
![]() |
#6 |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,100
|
![]()
Zapieczone pierścienie olejowe nie będą powodowały krótkotrwałego dymienia tuż po uruchomieniu silnika. Zużyte lub uszkodzone uszczelniacze zaworowe powodują na postoju przedostawanie się oleju do kolektora ssącego i wydechowego. Po uruchomieniu silnika olej ten jest wypalany i stąd takie dymienie. Gdy już się wypali to, co się tam zgromadziło, dymienie ustaje.
|
![]() |
![]() |
![]() |
#7 | |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 16-05-2014
Skąd: KWIDZYN
Model: MAVERICK
Silnik: 2.3
Rocznik: 2005
Postów: 40
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#8 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 23-01-2024
Model: Maverick
Silnik: 3.0 V6 203KM
Rocznik: 2004
Postów: 12
|
![]()
Witam, mam taki przypadek na rozgrzanym silniku, po przejechaniu 20-30 km zatrzymując się na światłach zapala się kontrolka oleju. po odpuszczeniu hamulca i ruszeniu kontrolka gaśnie. Maverick 3.0 rocznik 2004. Co się porobiło?
|
![]() |
![]() |
![]() |
#9 |
FORD|ZAWODOWIEC
![]() Zarejestrowany: 14-07-2008
Skąd: Krosno
Model: Ford Escape/Fusion
Silnik: 3000 benzyna + Stag Qmax / 1.4 benzyna
Rocznik: 2003/2005
Postów: 6,100
|
![]()
Niskie ciśnienie oleju. W najlepszym przypadku winna jest pompa oleju, jak to nie pomoże, to remont silnika
|
![]() |
![]() |
![]() |
#10 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 23-01-2024
Model: Maverick
Silnik: 3.0 V6 203KM
Rocznik: 2004
Postów: 12
|
![]()
Czy wymiana oleju może mieć jakiś wpływ. Bo przed wymianą nic takiego się nie robiło.
|
![]() |
![]() |