Sprawdzanie Numeru VIN

jumper1 · 17-07-2008, 12:21

Cytat:

mapa wtrysków sie rozjechała

w fiacie nie ma jakies procedury restartu i samoadaptacji, moze komp na łapał kupe błędów i dlatego sie kaszani

yacub · 17-07-2008, 12:51

jumper1, jak przyjade do domu to sprawdze sondę, bo moze od niej tak komp nawala a jak nie od niej to juz trzeba bedzie szukac, albo zezłomowac hehe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

gondoljerzy · 17-07-2008, 20:50

Cytat:

Napisał kaszpir007

...Dziś postaram się masę podłączyć w inne miejsce (może do pokrywy zaworów silnika ??) , może dzięki temu wyniki na AFR będą prawidowe.

Pokrywa zaworów się nie nadaje, ma zazwyczaj gumowe uszczelki. W moim silniku na pokrywie wcale nie ma masy. Najlepiej blok albo głowica.

kaszpir007 · 20-07-2008, 21:29

Cytat:

Napisał gondoljerzy

Cytat:

Napisał kaszpir007

...Dziś postaram się masę podłączyć w inne miejsce (może do pokrywy zaworów silnika ??) , może dzięki temu wyniki na AFR będą prawidowe.

Pokrywa zaworów się nie nadaje, ma zazwyczaj gumowe uszczelki. W moim silniku na pokrywie wcale nie ma masy. Najlepiej blok albo głowica.

Byłem na analizatorze spalin i mi gazownik ustawił tak:

CO - 0,15%
Co2 - 12,1 %
HC - 0 ppm
O2 - 1,52%
Lambda = 1,082.

Widać trochę uboga mieszanka, ale raczej nie nie to mieszanka niezbepieczna dla silnika.
Boję się tego że na wydruku jest że kalibracja analizatora była w 2005r , czyli dawno Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. I nie wiem jak wyniki uzyskiwane mają się do rzeczywostości ...

Co do spalanie to nie wiem czy spadło , napewno samochód jedzie gorzej niż przed regulacją , ale w tamtym roku jak byłem na regulacji to tez tak było Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ale wracając do tematu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Masę wyprowadziłem nową od AFR ale podłaczylem do minusa akumulatora (bezpośrednio). Po tym zabiegu wskazania AFRa zupełnie się zmieniły.
Teoretycznie powinie pokazywać prawdę , bo jak nagrzeję się silnik i przytrzymam obroty na 3000obr to świeci się żółta dioda na AFR (uboga mieszanka) , czyli zgadzało by się to z tym co wyregulował gazownik.
Ale obroty jałowe ... Pokazuje max bogatą mieszankę i po długim czasie schodzi na mieszankę wzbogaconą a gazownik jałowe ustawił niemalże identycznie jak na 3000obr (L=1,097)
Więc tutaj źle pokazuje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak zwiększam obroty to mieszanka się wzbogaca aż dochodzi do bardzo bogatej. Jednak nie wiem czy wyniki są prawidłowe i czy tak naprawdę nie ma gdzieś problemów z masą i wyniki z sondy sa przekłamane Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Do osłony silnika (czy jak to się zwie) próbowałem podłączyć ale nie ma masy (zapewne wina tego że zaśniedziała cała pokrywa jest). Dużo śrub jest malowana i tam też nie ma masy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Mógłbym spiłować (zeszlifować) takie miejsca (zaczepy) służace chyba do wyjmowania silnika , ale czy to dobra "masa" i czy przez to nie zacznie mi wchodzić korozja ???
Na pokrywie śruby są malowane i też brak przewodzenia i masy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Obecnie wskazania AFR nie zachwywają. Pokazuje że jadę na bardzo bogatej mieszance , albo bardzo ubogiej.
Ale gdyby była to prawda (obroty jałowe) to powinno śmierdzieć niesamowicie gazem (max bogata mieszanka) a tak nie jest ...

Moge podłączyć masę do ramy samchochodu i wskazania się zmienią , ale chyba nie o to chodzi Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Czy jest jakiś sposób aby "sprawdzić" masę i znaleźć masę "najlepszą".
Bo masa ramy (lub strefy zgniotu) daje inne wyniki niż masa (minus) akumulatora Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

llechu · 20-07-2008, 21:42

To podłącz się bezpośrednio do sondy.

kaszpir007 · 21-07-2008, 07:27

gdyby była taka możliwość ...

Sonda jest 1 przewodowa.

No cóż będę dalej walczył. Spróbuję odkręcić śrubę od pokrywy chyba kolektora (tak metalowa osłona pod silnikiem). Ale próbowałem i za cholerę nie chciała śruba nawet drgnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Struna · 21-07-2008, 08:55

a ilu voltową masz sondę wogóle ?

gondoljerzy · 21-07-2008, 15:28

Jednoprzewodowa sonda może być tylko cyrkonowa 0-1V. Innych jednoprzewodowych nie robią. Zresztą w autach Daewoo sprzedawanych w PL stosowano tylko sondy 0-1V.

Kaszpir. Takie objawy że albo jest ubogo, albo bogato to bez elektroniki sterującej dawką paliwa są normalne. Obszar od 0,2V do 0,7V (no...0,8V) to orientacyjnie odpowiada zmianie lambdy o 0,01. Niewielka zmiana składu i napięcie przelatuje na drugą stronę skali. To przypomina wtaczanie głazu na górkę, ale szczyt jest bardzo wąski i głaz łatwo stacza się na dół.
Te zaczepy do wyjmowania silnika to powinno być dobre miejsce, albo (już Ci pisałem na autokaciku) na kolektorze dolotowym powinieneś coś znaleźć.

Struna · 21-07-2008, 15:32

no cóż, własnie jak się za bardzo rozbuja parownik to potem takie jaja są z regulacją.

kaszpir007 · 22-07-2008, 07:22

Cytat:

Napisał gondoljerzy

Te zaczepy do wyjmowania silnika to powinno być dobre miejsce, albo (już Ci pisałem na autokaciku) na kolektorze dolotowym powinieneś coś znaleźć.

Próbowałem "owinąć" obudowę sondy lambda (bez wyciągania sondy) ale niestety porażka (brak masy). Być może sonda jest zaśniedziała ???
Albo mimo że obudowa sondy jest metalowa ??? to nie ma przejścia ???
Czy na obudowie sondy powinna być masa ??
Może lekko papierem ściernym potraktować sondę i wtedy nawinąć kabel i z tamtąd masę pobrać ???

Podłączyłem na chwilę też do osłony kolektora dolotowego (chyba tak to się zwie (taka metalowa blacha z napisem "Hot"). Na razie tylko przyłożyłem bo nie chciała się odkrecić żadna śruba Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Ale wyniki jakie uzyskałem są całkowicie odmienne od wszystkich innych i chyba powinny być już prawidłowe ...

Teraz nie wiem czy walczyć dalej i próbować owinąć sondę (wyjęcie odpada bo nie mam odpowiedniego klucza a sam boję się że coś zniszczę Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. czy powinno starczyć podłączenie do blachy od osłony kolektora (to chyba ta sama masa co do sondy i wydechu).

17-07-2008, 12:51	#252
yacub ford::amateur Zarejestrowany: 16-07-2008 Model: R laguna II ph II Silnik: 2.0 Rocznik: 2007 Postów: 9	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. jumper1, jak przyjade do domu to sprawdze sondę, bo moze od niej tak komp nawala a jak nie od niej to juz trzeba bedzie szukac, albo zezłomowac hehe Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

20-07-2008, 21:42	#255
llechu ford::expert Zarejestrowany: 08-10-2004 Skąd: Wawa i okolice Model: Mondeo MKIII i Focus MK I Silnik: TDCI 2.0 115KM i 1.6 16V Rocznik: 2003 i 2004 Postów: 4,590	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. To podłącz się bezpośrednio do sondy.

21-07-2008, 07:27	#256
kaszpir007 ford::average Zarejestrowany: 07-07-2008 Postów: 50	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. gdyby była taka możliwość ... Sonda jest 1 przewodowa. No cóż będę dalej walczył. Spróbuję odkręcić śrubę od pokrywy chyba kolektora (tak metalowa osłona pod silnikiem). Ale próbowałem i za cholerę nie chciała śruba nawet drgnąć Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

21-07-2008, 08:55	#257
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. a ilu voltową masz sondę wogóle ?

21-07-2008, 15:28	#258
gondoljerzy ford::average Zarejestrowany: 13-08-2005 Postów: 161	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. Jednoprzewodowa sonda może być tylko cyrkonowa 0-1V. Innych jednoprzewodowych nie robią. Zresztą w autach Daewoo sprzedawanych w PL stosowano tylko sondy 0-1V. Kaszpir. Takie objawy że albo jest ubogo, albo bogato to bez elektroniki sterującej dawką paliwa są normalne. Obszar od 0,2V do 0,7V (no...0,8V) to orientacyjnie odpowiada zmianie lambdy o 0,01. Niewielka zmiana składu i napięcie przelatuje na drugą stronę skali. To przypomina wtaczanie głazu na górkę, ale szczyt jest bardzo wąski i głaz łatwo stacza się na dół. Te zaczepy do wyjmowania silnika to powinno być dobre miejsce, albo (już Ci pisałem na autokaciku) na kolektorze dolotowym powinieneś coś znaleźć.

21-07-2008, 15:32	#259
Struna FORD\|ZAWODOWIEC Zarejestrowany: 03-10-2004 Skąd: Kraków/Skawina Model: Volvo XC90 Silnik: 2.9 biTutbo Rocznik: 2004 Postów: 6,092	Re: BLOS - opis, monatż i regulacja. no cóż, własnie jak się za bardzo rozbuja parownik to potem takie jaja są z regulacją.