[Galaxy 2000-2006] Czasami opali dopiero za drugim kręceniem.

[endriu.kom]

Mam czasami dziwne zachowanie się silnika.
Odpala przeważnie od strzału, ale nieraz się zdarzy że za pierwszym kręceniem mogę kręcić i 5 minut a nie odpali. A wystarczy że wyłączę kluczyk i próbuję znów i pali od strzału. Dzieje się tak i na zimnym i na gorącym silniku.
Błędów nigdzie nie ma ani w silniku ani w immobilizerze.
Czy spotkał się ktoś z takim przypadkiem?.

[Stefano]

Po przekęceniu kluczyka na zapłon przed zapaleniem silnika powinieneś słyszeć przez chwilę pompę paliwa w zbiorniku, jak dpbija paliwo. Słyszysz ja pewnie wtedy jak silnik załapie, a milczy kiedy nie mozesz zapalić, czy tak jest?

[endriu.kom]

Napisał Stefano Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Słyszysz ja pewnie wtedy jak silnik załapie, a milczy kiedy nie mozesz zapalić,

Nie jestem pewien bo czasami nawet jak odpala normalnie to pompy nie słychać (tak jakoś cicho chodzi nieraz zwłaszcza przy drugim i kolejnym odpalaniu).
Wyczyściłem przekaźnik pompy bodajże nr.14 choć był nieskazitelny. Kupiłem również drugą pompę używaną z myślą, że jak nie pomoże to zawsze się przyda...i wymiana jej też nic nie pomogła.

[Stefano]

Z tym zapalaniem to rózne mogą być przyczyny. Pompka paliwa w zbiorniku, nieszczelność w ukladzie zasilania w paliwo, zaworek na filtrze paliwa, zaworek zwrotny na wężyku, słaba wydajność pompy Vacum, zatkany zaworek w korku pliwa, sam fitr paliwa, niedokręcona śruba do spuszczania wody, 'ruszające' się pompowtryski, co uszkadza uszczelki na nich, słaba kompresja, rozrusznik....

Zajmij się najpierw paliwem.
Załóz na powrocie paliwa przeźroczysty kawałek wężyka, to będzie ten co ma po drodze czujnik temperatury paliwa i wchodzi do filtra paliwa w plastikowy zaworek. Zobaczysz dzięki temu, czy nie masz czasami powietrza w układzie. Jeździj tak kilka dni i po dłuzszym postoju przed zapalaniem macha w górę i obserwuj co sie dzieje.
1. sprawdzenie stanu paliwa w wężyku.
2. przekęcenie stacyjki na zapłon, widzisz wtedy czy pompka paliwa w zbiorniku przegannia paliwo, a moze wypycha powietrze.
3. zapalenie silnika.
4. notujesz uwagi.
Jeśli nie masz pomagiera do takiej kotroli, to aby nie latać i zagłądać pod maskę, wepnij w obwód powrotu dłuższy wężyk z 1,5 mb i rzuć to na szybę abyś widział z pozycji kierowcy co sie w nim dzieje.

Mozna też to zrobić VAGiem, ale trzeba mieć wcześniej przygorowany i podpięty sprzet przed zapaleniem, obserwujesz bloki 13 i 23.
Pozdr.