Odma – mit, czy przekleństwo w TDCI - dyskusja do tematu.

[colin barbazynca]

Wezcie pod uwage, ze odlaczenie odmy pomimo uzywania catch cana spowoduje nieprzyjemne efekty zapachowe - smrod nie nalezy do tego co tygrysy lubia najbardziej a wlasciwosci ma niezbyt ciekawe.

Co do samego catch cana, to jest opcja zeby sie sam oproznial - trzeba by splyw z niego podlaczyc do miski albo np do splywu z turbosprezarki. Niestety troche wiecej z tym roboty i samemu w garazu to ciezko bedzie to zrobic.

A tak w ogole to chcialem sie przywitac jako swiezy wlasciciel Forda Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[venom191]

sprawdzil juz ktos wynalazek pablo??czy to dziala i jest bezpieczne?

[colin barbazynca]

Biorac pod uwage jak wygladaja walidacje komponentow do samochodu to jestem pewien ze nie da sie powiedziec ze ten sposob jest bezpieczny dla silnika. Nie da sie tez powiedziec ze nie, sle zwykle sie przyjmuje pesymistyczna postawe...

[mkaminski100]

Napisał colin barbazynca Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Biorac pod uwage jak wygladaja walidacje komponentow do samochodu to jestem pewien ze nie da sie powiedziec ze ten sposob jest bezpieczny dla silnika. Nie da sie tez powiedziec ze nie, sle zwykle sie przyjmuje pesymistyczna postawe...

Focus np ma odolejacz (cyklon) i metalowy wklad standardowo na odmie.
W Oplach GM dopiero po wielu latach zaczal stosowac dodatkowy odolejacz (puszka z metalowym sitkiem), ktory i tak byl dostepny jedynie jako opcja.
W czasach oszczednosci na glupich srubkach nie mozna stwierdzic, ze taki element nie mial byc zastosowany. Jedyne na co trzeba zwrocic uwage to umozliwienie jak najlepszego przeplywu powietrza, zeby cisnienie w komorze silnika nie wypychalo uszczelek.

[colin barbazynca]

Napisał mkaminski100 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Focus np ma odolejacz (cyklon) i metalowy wklad standardowo na odmie.
W Oplach GM dopiero po wielu latach zaczal stosowac dodatkowy odolejacz (puszka z metalowym sitkiem), ktory i tak byl dostepny jedynie jako opcja.
W czasach oszczednosci na glupich srubkach nie mozna stwierdzic, ze taki element nie mial byc zastosowany. Jedyne na co trzeba zwrocic uwage to umozliwienie jak najlepszego przeplywu powietrza, zeby cisnienie w komorze silnika nie wypychalo uszczelek.

Jakby decyzje o uzyciu jakiegos pomyslu byly podejmowane w taki sposob, to mysle, ze polowa samochodow by miala problem z wyjechaniem z salonu - taka by byla ich jakosc.
Proces testowania komponentow jest bardzo skomplikowany i dlugotrwaly a jak wiadomo nie wszystko jest bezawaryjne - tutaj tez wazny jest pierwszy etap prac, czyli definiowanie wymagan ktore maja byc spelnione przez dana czesc. A my na forum to sobie mozemy jakies chalpnictwo uprawiac a nie sprawdzac czy dane rozwiazanie jest dobre czy nie. Bo okaze sie, ze jednemu dziala ok na takiej gabce a innemu na deczko innej przy mrozie cos sie sypnie i zabije sprezarke albo inny element silnika. I czyja wtedy bedzie wina? Trzeba sie z tym liczyc, ze to co sie testuje w naszych warunkach to przy dobrych wiatrach pokrywa 10% mozliwych kombinacji warunkow srodowiskowych i pracy silnika. Gorzej jak sie trafi w warunki z tych 90% i wtedy sie okaze, ze sposob do konca nie dziala jak powinien...

[mkaminski100]

Znow nie to tym temat, ale czesci liczy sie w programach do modelowania cyklu zycia i akurat znam osobe ktora projektuje rolki i ich mocowania do firm. Temat rzeka...
Dlatego fabryke da sie poprawic.

[colin barbazynca]

Fabryke sie da poprawic, jezeli wiesz jakie sa wymagania ktore spelnia urzadzenie i jezeli cos zrobisz, to nie pogorszysz ktorychs jego wlasciwosci poprawiajac inne.
Dlatego grzebanie w czyms o czym si enie ma pojecia w 6 przypadkach moze dac dobre efekty, a w kolejnych czterech moze dojsc do uszkodzenia silnika.
Co do projektowania itp, to wiem jak to wyglada, bo sam biore udzial w developmencie HW i SW dla wielu producentow samochodow i nie jest to takie proste jak sie wydaje. Zwykle etapy testowania zajmuja wiecej czasu niz etapy projektowania. A nowi gracze na rynku nie chca ukrasc technologii tylko chca znac wymagania dobrych marek dzieki czemu mozna miec lepszy produkt dostosowany do warunkow.

Takze grzebiac w czyms trzeba miec swiadomosc, ze moze to miec jakies nieporzadane efekty.

[SMUTNYINDYK]

Dopiero przeczytałem wątek i faktycznie w zeszłym roku zamarzła mi wywalona pod auto odma-wzrosło ciśnienie w układzie korbowym, wywaliło bagnet, a wiec spadło natychmiast ciśnienie oleju i zatarła się turbina i rozpadła w środku w drobny mak. Dzieje się to tak szybko że nie zdążycie zareagować n.p. gasząc silnik. Widok komory silnika całego w oleju jest bezcenny no i późniejsze wydatki. Swoją drogą jakiś odolejacz by się przydał n.p. od jakiegoś kompresora, ale w ukł. zamkniętym bo jak mi wyjaśnił turbiniarz podciśnienie wytwarzane przez turbinę pomaga jednak w przewietrzaniu skrzyni korbowej. Co to jest odolejacz od GAZELI????

[maryc]

Napisał venom191 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

sprawdzil juz ktos wynalazek pablo??czy to dziala i jest bezpieczne?

Zainstalowałem taka siateczkę u siebie w 1.6 TDCI 90KM we wrześniu. przejechałem od tamtej pory 6tys. km. Sposób ewidentnie działa, napewno nie eliminuje zupełnie oleju ale jest go na tyle mało że nie zbiera sie już kałuża w najniższym punkcie węża przed turbiną.
Co jakiś czas rozbieram sprawdzić czy nic się z siateczką nie dzieje i jest ok.

[SMUTNYINDYK]

Już wiem co to separator par oleju od GAZELI- jest montowany w silnikach ANDORIA TD i nomen omen w samochodach LAND ROOVER. Jest to tanie urządzenie zewnętrzne i działa idealnie. Dolot czysty, a układ działa w systemie zamkniętym-tzn. nic na zewnątrz nie dymi i nie śmierdzi.