[C-MAX 2003-2007] Zapach spalin w kabinie

[leonov]

Więcej opcji chyba już nie ma Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. , oprócz wtrysku i całości wydechu, pozostaje jedynie "nitka" "zasilająca i odprowadzająca" spaliny do i od zaworu EGR i sam zawór!
Właśnie u mnie pojawił się ten problem, wtryski odpadają są suche ! dzisiaj jadę do kumpla na kanał i zobaczymy resztę, wieczorem napiszę co było grane.

[wrzoch]

No to ja czekam na opis. Jutro będę się przyglądał swojemu.
Co do kanału, to ostatnio widziałem ciekawy sposób na zorganizowanie sobie pseudo kanału. Sąsiad miał jeden klocek (nie wiem dlaczego nie dwa) o grubości około 12cm dość sporawy i ... krawężnik o takiej samej wysokości. Wjechał kołami przednimi na krawężnik, a tylnim na ten klocek. Dało to 20 parę cm prześwitu i już sobie spokojnie pod autko wlazł, dokładniej to się wczołgał.
Nie wiem czy miałbym tyle odwagi i zaufania do klocka i hamulca, ale pomysł ciekawy.

[leonov]

U mnie niestety nic się nie wyjaśniło :-(, zajechałem do kumpla i przestało dymić Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., muszę to obserwować ale wygląda na to że to dymi jak auto stoi kilka dni nie używane albo tylko jak jest zimne !? Auto stoi od wczoraj i jutro rano będzie test.

[c-matix]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do kanału, to ostatnio widziałem ciekawy sposób na zorganizowanie sobie pseudo kanału. Sąsiad miał jeden klocek (nie wiem dlaczego nie dwa) o grubości około 12cm dość sporawy i ...

Ja mam dwa klocki 15 x 15 długie na 50cm, i scięte pod kątem 45stopni, a odcinku 25cm, jak wyjade na takie klocki, to moge sobie popatrzeć i pogrzebać pod autkiem. koszt około 15zł a za takie metalowe najazdy na allegro po ok 100zł za sztuke wołają

[wrzoch]

Napisał c-matix Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ja mam dwa klocki 15 x 15 długie na 50cm, i scięte pod kątem 45stopni, a odcinku 25cm, jak wyjade na takie klocki, to moge sobie popatrzeć i pogrzebać pod autkiem. koszt około 15zł a za takie metalowe najazdy na allegro po ok 100zł za sztuke wołają

15 cm szerokie? To jakie Ty kapcie masz?

Co do zapachu spalin, to obserwowałem sobie komorę silnika przy przegazowaniu i albo mi się zdawało, albo widziałem dym wydobywający się z okolic turbiny.
Po niedzieli będziem w to patrzyć. Szkoda, że wiatr był nie z tej strony, to na węch ciężko było szukać. Nie chciało mi się samochodu obracać.
Druga rzecz, to owęgliłem ojcu kostkę przed domem. Mam nadzieję, że zejdzie.
Następny będzie jakiś wolny ssak przynajmniej pięciocylindrowy z LPG.
Z DIESELa to co najwyżej spodnie.

[c-matix]

Napisał wrzoch Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

15 cm szerokie? To jakie Ty kapcie masz?

kapcie 195/60/16 jest to klocek z krokwi dachowej, super się sprawdza.
Zrobie foto to wkleje

Oto zdjecie mojego pseudo najazdu

[wrzoch]

No i jest ciąg dalszy.
Dzisiaj była gruba akcja i co ... i psińco jak to mój dziadek mówił.
Plan był taki, żeby zdjąć i uszczelnić ponownie kolektor dolotowy. Podejrzenie było, że jeden oring nie trzyma - uszczelka kwadratowa u góry była wymieniona ostatnio, wtryskiwacz pierwszy i drugi od rozrządu też miał wymieniane podkładki, bo było podejrzenie wcześniej, że to jednak od tego. Do tego chciałem jeszcze sprawdzić połączenia w obwodzie wydechu, szczególnie w okolicach turbo, gdzie ostatnio było rozkręcane (kontrola sławnego sitka).
Dobra wiadomość była taka, że wszelkie połączenia wydawały się szczelne. Zła natomiast, że czasami puszcza mały dymek ... z gniazda sztangi zmiennej geometrii. Nie miało się normalnie gdzie rozszczelnić. Z drugiej strony trochę to daleko od podszybia, aby tak dawało w środku, a sadzi cały czas przy włączonym nawiewie.
Jak już wszystko było rozebrane, to niejako przy okazji poprosiłem też o odkręcenie EGRa. Odkręcił się aż za łatwo - okazało się, że jedna śrubka była luźna i coś tam spalin się wydostawało, bo była mocno okopcona. Przy okazji zajrzałem sobie do środka EGRa. Troszkę sadzy było, ale zdrowej - suchej jak to mechanik powiedział, a nie takiego czegoś smolistego co oblepiło mi kolektor dolotowy. Tam jeśli chodzi o prześwit, to już się dość zmniejszył, ale tragedii jeszcze nie było.
Reasumując wygląda, że jak na 214kkm nie było najgorzej, a wręcz dobrze w tamtych miejscach.
Teraz wrażenia po:
- lepiej troszkę samochodzik się jakby zbiera i to czuć - ma czym oddychać teraz (szczególnie po ostatnim przeczyszczeniu MAF sensora, kiedy już wie, że ma czym oddychać)
- zapach spalin zniknął na kilka minut po czym wrócił. Okazało się, że przy ostatnim wtrysku przy którym jeszcze nie wymieniałem podkładki coś jakby się już gromadzi. Jeśli tam jest przedmuch to tłumaczyłoby co nieco. Przy pierwszej podkładce objawy były podobne, z tym, że tam miałem już maź czarną wokół wtrysku. Teraz mazi jeszcze nie widać, ale coś tam chybas powoli się kroi.
Mam nadzieję, że to to jednak, a nie turbina powoduje smrodek. Luz ma jeszcze mały, według ELMa dmucha teraz ponad 1.3bara (ze szczelnymi wszystkimi wtryskami może i nadmuchałaby więcej) także jeszcze trochę pewnie polata. Odgłosów żadnych niepokojących nie ma, ZG wygląda na to, że działa - sztanga chodzi.
Mam nadzieję, że do końca tygodnia uda mi się z tym uporać, bo bez ogrzewania i nawiewu się beznadziejnie jeździ, a z ogrzewaniem i nawiewem mam Auschwitz-Birkenau sialalalala w kabinie. Wybór jak między dżumą, a cholerą.

Dzisiaj była środa i kolejny dzień walki.
Cel - usunąć funkcję komory gazowej z samochodu
Sprawca - jak to zwykle bywa:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodatkowo silnik zaczął ciszej i równiej chodzić. Nie podejrzewałem tego gnoja, bo nie było czarnej mazi w gnieździe, a raczej zapocony wtryskiwacz od ropy. Myślałem, ze przewód paliwowy puszcza.
Teraz można spokojnie jeździć z włączonym nawiewem. Koniec z zaparowanymi szybami Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[mejfok]

Witam,

podpinam sie do tematu , miałem takie samre objawy tzn . zapach spalin w kabinie (śmierdzi spalinami ). Oczywiście winne były podkładki pod wtryskiwaczami . Wszyscy piszecie żeby wymieniać , proponuje aby najpierw dokręcić je . U mnie pomogło jeżdże tak już 10 000 km i jest dobrze . Dodam tylko że do dokrecenia nie używałem klucza dynamometrycznego , tylko dokręcalem kluczem ( imbus 7 ) ile się dało .

[wrzoch]

Napisał mejfok Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Dodam tylko że do dokrecenia nie używałem klucza dynamometrycznego , tylko dokręcalem kluczem ( imbus 7 ) ile się dało

To ciesz się, że nie pozrywałeś gwintów na szpilkach. Wtedy byś się przekonał, że jednak nie było warto. Zasadniczo momenty dokręcania śrub są podane po to, aby z taką a nie inną siłą je dokręcać. Dotyczy to zarówno kół jak i wtryskiwaczy. Próbowałeś kiedyś odkręcić koło po zimie po geniuszu, który myślał Twoimi kategoriami? Każdy gwint można zerwać, nie każdy łatwo da się naprawić.
A podkładka kosztuje przysłowiowe 5 zeta, do tego jeśli Ci już śmierdziało, to zapewne wtrysk zdążył się już w tej asfaltowej mazi nieźle upieprzyć i przy okazji wymiany podkładki przynajmniej byś go oczyścił z tego. Jak Ci się zapakleszczy na amen, to zobaczymy co wtedy zrobisz.

[zdzj55]

Czy ktoś może mi podpowiedzieć z jaką siłą (chodzi o Nm) dokręcić szpilki wtryskiwaczy w c-max 1.6 TDci 109km, bo na forum nie mogę znaleźć a nie chcę pourywać gwintów?