[Escort 1992-1995] Spadek obrotów silnika Zetec podczas pracy przekładni kierowniczej

Od pewnego czasu zaobserwowałem spadek obrotów w silniku zetec 16V na biegu jałowym podczas pracy maglownicy. Gdy przekładnia kierownicza pracuje to obroty silnika spadają, co słychać i jednocześnie widać po obrotomierzu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Silnik pracuje na biegu jałowym równe 900obr i gdy poruszam kierownicą to obroty spadają na ok 800 do 700obr i słychać jakby było ciężko silnikowi, gdy przestane ruszać kierownicą obroty wracają do normy 900obr Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Kiedyś tak nie było, zdaje mi się że silnik powinien podwyższać obroty podczas pracy maglownicy, a odpowiedzianlny za informowanie komputera o tym zdaje się być czujnik ciśnienia w układzie wspomagania, natomiast nie jestem pewien ani nie mam pojęcia jak go sprawdzić i gdzie szukać przyczyny aby rozwiązać problem. Liczę i czekam na waszą pomoc Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[microsofter]

Czujnik sprawdzisz odłączając złącze i podłączając do niego omomierz. Na uruchomionym silniku skręcasz kołami do oporu i trzymasz, rezystancja powinna być nieskończenie duża, a na wyprostowanych kołach, nie ruszając kierownicą bliska lub równa zeru.

Napisał microsofter Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Na uruchomionym silniku skręcasz kołami do oporu i trzymasz, rezystancja powinna być nieskończenie duża, a na wyprostowanych kołach, nie ruszając kierownicą bliska lub równa zeru.

Więc po mojemu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum., rozumiem sprawę tak: gdy koła są skręcone i maglownica pracuje to styki czujnika są "rozwarte" a gdy maglownica nie pracuje to styki czujnika są "zwarte" tak? dobrze mówię? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[microsofter]

Nie o to mi chodziło, ale chyba źle myślę. Przeczytaj to:
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dziś dopiero zbadałem sprawę opisaną powyżej dot. czujnika wspomagania Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
No i okazuje się że czujnik ciśnienia wspomagania wygląda na sprawny...
- Gdy silnik wyłączony i włączony, a koła są w bezruchu to styki czujnika są zwarte i jak kręcę kierownicą lekko i powoli to styki są nadal zwarte, ale gdy mocniej i gwałtowniej lub do końca skręcę koła to styki czujnika się rozwierają.
Sprawdziłem okablowanie wtyczki tego czujnika i sygnał dochodzi prosto do kompa, masa też jest. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Problem opisany powyżej nadal występuje - spadek lub chwilowe skoki obrotów (700-1000obr) podczas kręcenia kierownicą, jedyna rzecz jaka przychodzi mi do głowy to krokowiec, ma ktoś jakieś pomysły jeszcze? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.