[Focus 2011-2014] 1.6 TDCi wymiana filtra paliwa-wkład czy cały

[maciej_b]

Tomasz powiem Ci, że zmieniałem filtr w 1,6 tdci 3 razy i za każdym razem nawet nie poczułem (silnik nie poczuł) że był rozszczelniony układ...
Zalewam dokładnie nowy filtr do tego stopnia że nawet do przewodów paliwowych wstrzykiwałem ropę aż się poporzelewało i po uruchomieniu trzymam obroty na poziomie 1200-1300 obr/min. Nigdy nie było żadnych problemów... nie było czuć że jest powietrze. Ok 30-60 sek takiej pracy i gotowe...

[TPM]

Może trochę przesadzam. Ale samochód kupiłem parę dni temu i nie chciałbym go od razu popsuć. Pewnie wszystko będzie ok. ale czytałem, że w VW w wyniku braku ciśnienia i długiego kręcenia może się obrócić popychacza rolkowy w W pompie CP4.1. Następnym razem lepiej przygotuję się do wymiany i zaopatrzę w większą ilość ropy. Przy wymianie trochę się wylewa z przewodów no i nowy filtr nasiąka paliwem więc to co wylewa się ze starego nie wystarcza do pełnego zalania.

[daaro]

To jeszcze ktoś się bawi w zalewanie filtra paliwem?
A pompkę tzw gruszkę?
Kilka złotych i po problemie.

[makinen]

Ja ostatnio przy wymianie zalałem.
Auto odpaliło, działa.

[madamsz]

Napisał TPM Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Mam pytanie, cze te układy paliwowe same się oczyszczą z resztek powietrza i czy nic się nie stanie po takiej "profesjonalnej" wymianie.

Nic się nie stanie, ale nie ma sensu męczyć akumulatora, rozrusznika, bo czasami nawet w ten sposób nie odpali. 1.6tdci nie mają wstępnej pompki paliwa, dlatego najlepiej po wymianie wkładu filtra przeciągnąć paliwo przez filtr ręczna pompką, a później po odpaleniu delikatnie przytrzymać obroty wyżej przez kilkanaście sekund.

[Decybelq]

Jestem po wymianie wszystkich filtrów i oleju. Po przeczytaniu tematu , oraz oglądnięciu filmów na yt (jakiś anglików) podjąłem wymianę i odpalił bez problemu.

1. Zdjąłem plastikowa pokrywę zakrywającą cały silnik.
2. Odkręciłem uchwyt pokrywy będący na filtrze paliwa.
3. Odpiąłem wężyki paliwowe, założyłem woreczek foliowy na nie, aby nie dostał się syf do nich. Oraz umieściłem je do góry aby nie wlewało się z nich paliwo
4. Odkręciłem filtr od koszyka w którym się znajduję.

5. Rozkręciłem filtr i wymieniłem na nowy :
a. Kręciłem na lewo i prawo korek spustowy i wyciągałem go do góry, spuszczając paliwo przez otwór na spodzie.
b. Odkręciłem śruby i zdemontowałem filtr od pokrywki.
c. Zamontowałem nowy filtr do pokrywki i przykręciłem śrubami
d. Kręciłem na lewo i prawo wciskając korek od spustu, po czym go zablokowałem

6. Zamontowałem z powrotem filtr do koszyka, patrząc czy na spodzie nie została plastikowa nakrętka, jak coś to usunąć.
7. Przykręciłem filtr do koszyka śrubkami.
8. Zapiąłem wężyk dolotowy do filtra – ten na którym niema wtyczki elektrycznej.
9. Do wyjścia z filtra (idącego na pompę paliwa) zapiąłem gruszkę do przepompowywania paliwa z zaworem zwrotnym kupioną na allegro za kilkanaście złotych.
Średnica węża to 8mm (występują w innych rozmiarach). Naciskając z kilkanaście razy gruszkę przepompowałem paliwo z zbiornika przez filtr do butelki. Dzięki temu pozbyłem sie w wężyku zasilającym i filtrze powietrza.
10. Zdjąłem wężyk od ręcznej pompki. A szczykawką wlałem do wyjścia filtra trochę paliwa. Aż zaczęło się przelewać.
11. Tak samo, wlałem szczykawką palio do węza aż zaczęło się przelewać i wsadziłem wąż do filtra. Użyłem do tego paliwa spuszczonego podczas napełniana filtra.
12. Odpaliłem silnik i od razu dałem obroty powyżej 2000. Potrzymałem z ok 20s.
13. Potem zostawiłem na chwilę aby sprawdzić prace silnika, oraz czy nie wycieka coś wokół filtra
14. Zgasiłem silnik i zakręciłem do filtra uchwyt do pokrywy silnika.
15. Zmontowałem pokrywę.

[Sokółłł]

Co to jest szczykawka?

[TPM]

No dobra, dziś była powtórka niefortunnej wymiany filtra paliwa z przed roku. Tym razem zaopatrzyłem się wcześniej w odpowiednią ilość paliwa. Jak się okazało wchodzi naprawdę spora ilość, prawie 1l. Wszystko poszło sprawnie i to bez gruszki a samochód odpalił bez problemów.

[Emaros]

Witam wszystkich
Na wstępie podkresle, że korzystam z telefonu więc proszę o wyrozumiałość.
Od jakiegoś czasu posiadam Forda Focusa z 11.06.2012r. na tylniej klapie mam oznaczenie ECONETIC. Z tego co mi wiadomo jest to silnik o mocy 105km, wypuszczony jakoś w połowie 2012, więc w sumie mi to pasowało. Schody zaczęły się w momencie szukania filtra paliwa, a może bardziej sposobu jego wymiany by nie zapowietrzyc układu. Czytając temat na tym forum odnośnie w/w wymiany natknąłem się na wzmiankę o wersji ECONETIC, ale z mocą 115km/85kw bodajże. Z ciekawości chwyciłem dowód, a tu zonk.. moje auto też ma 115km. Zacząłem wertować forum szukając o co tu chodzi i nie znalazłem tematu, gdzie wszystko byłoby opisane w jednym miejscu. Problem jest ponoć choćby przy rozrządzie, i tak jak w moim przypadku przy filtrze paliwa

1.FORD 1882099

2.FORD 1780195

Prawdę mówiąc nie wiem jaka jest różnica i który filtr jest do której wersji ale mi podpowiedziało że ten 2. , Natomiast wertując forum widziałem, że ktoś z takim przypadkiem jak mój miał filtr 1.

Czy może ktoś na forum ma jakąś większą wiedzę i podzieli się informacją jakie jeszcze części mogą się różnić?

[krzys1968]

Napisał Emaros Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

1.FORD 1882099

Ten jest prawidłowy.