[Mondeo 2007-2014] mechanizm regulacji położenia kierownicy

[pacp]

Cześć wszystkim,

Wygodna dla mnie pozycja to kierownica wsunięta maksymalnie w kokpit jednak odnoszę wrażenie, że mechanizm układu kierowniczego najlepiej działa jeśli jest wysunięta do połowy zakresu regulacji osiowej. Przy maksymalnym przysunięciu do siebie jest tak jak przy maksymalnym wsunięciu. Innymi słowy w skrajnych położeniach wysunięcia osiowego gorzej im się jeździ.

Będę jeździł na wysuniętej do połowy zakresu ale potrafi mi ktoś wytłumaczyć dlaczego tak jest?

[rajman]

wał kardana ma to do siebie że im większa osiowość tym łagodniej chodzi zwłaszcza przy wyeksploatowanej już przekładni

[pacp]

Dzięki. Już wszystko jasne. Myślałem, że przegub jest jeden a regulacja wysuwania odbywa się w samej kolumnie kierowniczej a tutaj regulujemy położenie całej kolumny względem maglownicy poprzez wał kardana.

[tedi_k]

Napisał pacp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...Już wszystko jasne. ....

Nie do końca rozumiem tłumaczenie Kolegi @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] , bo jak widać ze zdjęcia - "wsuwanie/wysuwanie kolumny kierownicy w kokpit" nie zmienia kąta na osiach wału Kardana. Kąt zmienia jedynie "podnoszenie/opuszczanie" koła kierownicy.

[pacp]

Hmm.. Ja to widzę tak, że mamy trzy miejsca manewru. Nic nie stoi na przeszkodzie aby konstrukcyjnie możliwa była regulacja oddalenia osiowego kierownicy bezpośrednio na wale kardana.

Zestaw dwóch przegubów i teleskopu odnajdzie sobie "najwygodniejszą" dla niego pozycję.

[tedi_k]

Napisał pacp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

... Ja to widzę tak, ....

ŹLE Kolega widzi działanie mechanizmu.

1. to jest oś obrotu przy podnoszeniu/opuszczaniu kierownicy
2. Mechanizm wsuwania/wysuwania kierownicy
3. To jest "strefa zgniotu" czyli miejsce, gdzi kolumna się "skraca" przy wypadku aby nie "przebiła" kierowcy. To jest też miejsce dostosowanie długości kolumny przy podnoszeniu/opuszczaniu koła kierownicy.

Przy wsuwaniu/wysuwaniu kierownicy nie przemieszcza się kardan i jego oś a to "pudełko" z mechanizmem.

[pacp]

Zmieniając wysokość kierownicy (góra-dół) kąty się zmieniają ale i długość wałka musi się zmienić (chyba, że jest jeszcze jeden przegub w miejscu oznaczonym 1. ale nie wygląda na to.

Przy wsuwaniu i wysuwaniu te kąty też będą się zmieniać bo jeśli tor osi kierownicy nie odbiega od osi kolumny to na samych przegubach tego nie wyrównamy.

Szkic w załączniku (przerysowany aby pokazać o co mi chodzi).

A jeśli chodzi o strefę zgniotu to nie podważam bo tutaj trzeba byłoby się poważniej zastanowić ale myślę, że taki "łańcuch" na przegubach sam się na nich poskłada w wyniku zderzenia.

[Danielo_82]

Napisał pacp Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zmieniając wysokość kierownicy (góra-dół) kąty się zmieniają ale i długość wałka musi się zmienić (chyba, że jest jeszcze jeden przegub w miejscu oznaczonym 1. ale nie wygląda na to.

Nie. @[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] ładnie zaznaczył w którym miejscu teleskopowo kolumna się wysuwa.