[Mondeo 2007-2014] 1,8 TDCI +/- tylko dla użytkowników

[jendrusi85]

Witam. Od maja jestem posiadaczem Forda Monde MKIV 1.8 TDCI i chciałbym podzielić swoją opinią o tym silniku. We wrześniu podczas wymiany oleju zauważyłem że silnik od spodu jest cały mokry oraz że ubywa płynu chłodniczego. Wszystko to przy oryginalnym przebiegu 98 tys. km. Okazało się że płyn cieknie z obudowy termostatu koszt nowej ponad 200zł. Z wyciekiem oleju był znacznie większy problem, okazało się że odkręciły się dwie śruby aluminiowej obudowy przy pasku napędzającym pompę wtryskową a co gorsze pasek jest cały popękany i trzeba go wymienić. A przebieg tylko 98tys. to nie wiem jak miał on wytrzymać 200tys. Przy naprawie trzeba było wymienić wszystkie uszczelniacze bo były zdejmowane no i pompa wody z której też zaczynało cieknąć. To jeszcze nic okazało się że sprzęgło też jest w opłakanym stanie, wymiana. łączny koszt 4600zł. Ten silnik i to sprzęgło to chyba jakaś kpina Forda żeby przy takim przebiegu olej się lał bo się śruby odkręciły albo sprzęgło padło. A rozrząd ma wytrzymać 200 tys jak przy 100 pasek cały popękany. MASAKRA!

[dario07]

Napisał jendrusi85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Witam. Od maja jestem posiadaczem Forda Monde MKIV 1.8 TDCI i chciałbym podzielić swoją opinią o tym silniku. We wrześniu podczas wymiany oleju zauważyłem że silnik od spodu jest cały mokry oraz że ubywa płynu chłodniczego. Wszystko to przy oryginalnym przebiegu 98 tys. km. Okazało się że płyn cieknie z obudowy termostatu koszt nowej ponad 200zł. Z wyciekiem oleju był znacznie większy problem, okazało się że odkręciły się dwie śruby aluminiowej obudowy przy pasku napędzającym pompę wtryskową a co gorsze pasek jest cały popękany i trzeba go wymienić. A przebieg tylko 98tys. to nie wiem jak miał on wytrzymać 200tys. Przy naprawie trzeba było wymienić wszystkie uszczelniacze bo były zdejmowane no i pompa wody z której też zaczynało cieknąć. To jeszcze nic okazało się że sprzęgło też jest w opłakanym stanie, wymiana. łączny koszt 4600zł. Ten silnik i to sprzęgło to chyba jakaś kpina Forda żeby przy takim przebiegu olej się lał bo się śruby odkręciły albo sprzęgło padło. A rozrząd ma wytrzymać 200 tys jak przy 100 pasek cały popękany. MASAKRA!

Nie wiadomo co było tego przyczyną , czy ktoś przy nim nie majstrował ,tych silników jeździ bardzo dużo a twoja usterka jest nietypowa , bardziej są usterki ale w sterowaniu i zasilaniu , co do sprzęgła znam osobiście macherów co dali radę przy 25 000km ...

[jendrusi85]

Przy silniku nikt nie majstrował bo auto kupione od znajomego. A usterka z wyciekiem fakt nietypowa ale przy fokusach z tym samym silnikiem też się tak zdarzało jednak to nie zmienia tego że przy takim przebiegu nic takiego nie powinno mieć miejsca. A i rozrząd 200tys chyba śmiech. Ten pierwszy pasek to pewnie tyle wytrzyma ale ten drugi co chodzi w oleju to na pewno nie.

[dawid]

Witam!!!
Przy mrozach nie moge wogóle otworzyć szyby od strony kierowcy jakby gdzies zamarzała. Inne sie otwierają. Albo sie otwiera jakies 2 cm i dalej nie idzie.
Co to moze byc???? Przymarza gdzies czy cos inneo i co mozna nato zastosowac??? Jakis plyn czy trzeba rozebrac i sprawdzic???

[gregor75]

rozebrać,sprawdzić,wyczyścić

[Woytas]

Napisał jendrusi85 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Przy silniku nikt nie majstrował bo auto kupione od znajomego. A usterka z wyciekiem fakt nietypowa ale przy fokusach z tym samym silnikiem też się tak zdarzało jednak to nie zmienia tego że przy takim przebiegu nic takiego nie powinno mieć miejsca. A i rozrząd 200tys chyba śmiech. Ten pierwszy pasek to pewnie tyle wytrzyma ale ten drugi co chodzi w oleju to na pewno nie.

znam osobiście parę osób z takimi silnikami z przebiegami około 150-160 tyś i nikt palcem nie dotykał ani sprzęgła ani tym bardziej paska ... tylko te auto na 100% mają takie przebiegi ja mam obecnie 107 tyś i kropli czegokolwiek u mnie w komorze silnika nie znajdziesz


to co piszesz w sumie sam sobie dopowiedz

[Matson]

Ja jednak przy przebiegu około 114 tyś musiałem zajrzeć do rozrządu. Na zimnym silniku zaczęła popiskiwać rolka, a wymieniony pasek miał delikatne ślady obcierania. Auto od początku było serwisowane w ASO, przebieg jest pewny. Poza sam silnik pracuje tak jak powinien, żadnych wycieków. Trudno generalizować, raczej indywidualny przypadek.

[dawid]

Napisał gregor75 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

rozebrać,sprawdzić,wyczyścić

a rozbierał ktoś drzwi przednie od strony kierowcy???
Jesli tak to prosiłbym o jakis opis.

[jendrusi85]

Napisał Woytas Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

znam osobiście parę osób z takimi silnikami z przebiegami około 150-160 tyś i nikt palcem nie dotykał ani sprzęgła ani tym bardziej paska ... tylko te auto na 100% mają takie przebiegi ja mam obecnie 107 tyś i kropli czegokolwiek u mnie w komorze silnika nie znajdziesz


to co piszesz w sumie sam sobie dopowiedz

Ja po prostu musiałem trafić na silnik z usterką, śruby były źle dokręcone i tyle bo gdyby nie to olej na pewno by się nie lał. A wracając do rozrządu ja też pewnie bym do niego nie zaglądał gdyby nie ta awaria. Pierwszy pasek był w bardzo dobrym stanie, brak oznak zużycia i rolki też ale ten drugi pasek który chodzi w oleju i napędza pompę wtryskową był do niczego. W ogóle mało kto wie że tam jest pasek bo wcześniej był łańcuch a łańcucha się nie wymieniało.

[kryzys]

Napisał dawid Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

a rozbierał ktoś drzwi przednie od strony kierowcy???
Jesli tak to prosiłbym o jakis opis.

Odkręcasz śruby na około tapicerki (chyba jest ich 6 po 2 na bokach i spodzie), wyciągasz zaślepkę z klamki i odkręcasz śrubę. Musisz jeszcze wyciągnąć "srebrny" ozdobnik z uchwytu do zamykania drzwi i wykręcić 2 śruby torxem.
Teraz musisz wyciągnąć obudowę małego głośniczka w miejscu gdzie jest lusterko. Cały ten plastik ciągniesz w płaszczyźnie szyby lekko do góry i w stronę tyłu samochodu (przy założeniu że drzwi masz zamknięte). On jest zamocowany na zatrzaskach i się zsuwa. Jak ściągniesz całą tą obudowę z głośniczkiem to wyciągnij plastik z za klamki. Tapicerkę podnosisz do góry i cała bez problemu i wysiłku schodzi z drzwi. Poodpinaj wtyczki z drzwi (panel sterowania szybami), z modułu, delikatnie jakimś małym nożykiem na dole drzwi odczep wygłuszenie od nich przecinając tą masę - ona potem sama sie połaczy jak się ją dociśnie. Mniejwiecej na środku powinien być silniczek z szyną od szyby, odepnik wtyczkę. Sprawdź szynę, popsikaj wszystkie wtyczki wd albo cx przetrzyj szmatą, poczekaj aż powysychają, pospinaj wszystkie wstyczki i zrób próbę. Jak dalej nie działa tak jak powinno to posprawdzaj dokładnie cały mechanizm z szyną i sprawdź czy nie trzeba skasować błędu z modułu.

PS. czy nie pokazuje ci przypadkiem błędu z modułu drzwi typu "przewód zwarty do masy" ? Jak tak to na 100% są to wtyczki do przeczyszczenia bo pewnie któraś zawilgła.

Miałem w tylnych prawych drzwiach taki przypadek że jak opuściłem szybę do połowy to nie chciała się podnieść a jak już się podniosła po 30 minutach bawienia się przełącznikami i obstukiwaniu drzwi to już się nie opuściła. Odłączanie aku i programowanie szyby nic nie dało, rozebrałem drzwi przeczyściłem wszystkie wtyczki w drzwiach przy użyciu cx-80 i działa bez problemu do tej pory.