![]() |
|
Dołącz teraz!
|
Dołącz już teraz do największej społeczności miłośników Forda w Polsce. Zarejestruj się i uzyskaj pełen dostęp do wszystkich działów, tematów i opcji jakie oferuje forum! |
![]() |
|
Narzędzia wątku | Przeszukaj ten temat |
![]() |
#11 |
ford::advanced
![]() Imię: Grzegorz
Zarejestrowany: 16-01-2015
Model: Focus mk3
Silnik: 1.6 16v 105 KM
Rocznik: 2011
Postów: 225
|
![]()
A felgi oryginały z focusa czy przekładki. Według mnie albo za duże odsadzenie felg(ET)
albo za szerokie opony. |
![]() |
![]() |
![]() |
#12 |
ford::advanced
![]() Imię: Robert
Zarejestrowany: 31-10-2012
Skąd: Szczecin
Model: Kuga Mk2
Silnik: 1.5 EB 150 -> 190 KM
Rocznik: 2019
Postów: 214
|
![]()
Opony na pewno nie są za szerokie. Skoro sprawdziłeś już geometrię to faktycznie sprawdź dla pewności czy felgi są oryginalne Forda czy nie. Jeżeli nie to sprawdź to odsadzenie (ET). Ale to dopiero przy bardzo dużej różnicy w stosunku do zalecanych "fabrycznie" wymiarów może być problemem. A przede wszystkim trochę pojeździj - może tylko musisz się przyzwyczaić do charakterystyki jazdy nowym focusem ?!
|
![]() |
![]() |
![]() |
#13 |
ford::professional
![]() Imię: Maciej
Zarejestrowany: 05-03-2017
Skąd: Gliwice
Model: Ford Mustang GT 2019 EU
Silnik: 5.0L TiVCT Coyote (450KM)
Rocznik: 2019
Postów: 1,165
|
![]()
Mi na koleinach wręcz wyrywało kierownicę jak miałem dość szerokie R18 o niskim profilu.
Przesiadka na węższe R16 o mniej sztywnej ściance bocznej rozwiązuje całkowicie problem z wyrwaniem kierownicy. |
![]() |
![]() |
![]() |
#14 |
ford::expert
![]() Zarejestrowany: 03-11-2009
Skąd: Łódź
Model: Audi Q3 Sportback/Mazda CX-3
Silnik: 1.4e 245KM/2.0 121KM
Rocznik: 2022/2019
Postów: 3,728
|
![]()
215/50R17 to standardowy rozmiar 17" do Focusa i C-maxa. Skoro Bridgestony zwłaszcza ER300 to pewnie fabryczne.
Kiedyś jeździłem Astrą na kołach 205/55R16 i tam w koleinach strasznie rzucało na boki. Ford z tymi 17" jedzie jak po sznurku niezależnie od dziur i kolein. |
![]() |
![]() |
![]() |
#15 |
ford::specialist
![]() Imię: Bartek
Zarejestrowany: 22-11-2017
Model: Mondeo MK4
Silnik: 2.0 TDCi
Rocznik: 2007
Postów: 568
|
![]()
Skoro nikt jeszcze nie rzucił, to może ja.
Mówiłeś, że zawieszenie sprawdzone. Ale tylko z przodu? Czy tył też? Tylne zawieszenie wbrew pozorom bardzo mocno oddziałowuje na przód. Jeśli i tył sprawdzony, to może to to, czego nie widać na pierwszy rzut oka. Poduszki amorów? |
![]() |
![]() |
![]() |
#16 |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,384
|
![]()
Zapraszam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ] Miałem chyba "identycznie". Okazało się że była niedokręcona nakrętka. I tak.. zbieżność była robiona z 5-6 razy zanim w końcu trafiłem na takiego co zauważył że jest kompletny luz. Niestety - ile ja się najeździłe, ile rzucałem przekleństwami. Jedziesz po autostradzie, jest ok, wjedziesz w jakieś drogi mniej równe i masz wrażenie, że oprócz informacji zwrotnej (na kierownicy) musisz się siłować z kierownicą która "leci" za kołami. Dodatkowo w jednym z zakładów używali "złego" oprogramowania, który im brał wartości co do Focusa MK2FL a nie Focusa MK3. Wiele razy mówiłem, że przesadzając można spokojnie powiedzieć że Focus ma tak fajnie zrobione zawieszenie że na zakrętach jak zaczynasz tracić przyczepność i koło wpada w dziurę, to dopiero odstawiasz kubek z kawą do uchwytu i łapiesz drugą ręką za kierownicą aby jeszcze "dokręcić" w stronę wewnętrznej i po wyjściu z zakrętu powiedzieć sobie "no stary.. na tym zakręcie żeś przesadził", a nie żeby jechać autem w którym każda nierówność to usilne odbijanie kierownicą bo ta "sama skręca". Tak było u mnie i masz linka wyżej z "moją historią". Ostatnio edytowane przez edmun ; 28-08-2018 o 10:31 |
![]() |
![]() |
![]() |
#17 | |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-08-2018
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford Focus
Silnik: 1,6 EB, 150 km
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#18 |
ford::expert
![]() Imię: Ponury żniwiarz
Zarejestrowany: 08-02-2014
Skąd: Birmingham UK
Model: MK3 Estate Titanium X EcoBoost 182KM
Silnik: 1.6
Rocznik: 2012
Postów: 4,384
|
![]()
Nakrętka przy drążku ale nie ta od regulacji.
Tyle mi mechanik powiedział i za nic nie udało mi się go przekupić żeby podniósł mi auto jeszcze raz i pokazał Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Bo patrząc nawet jak to wszystko tam wygląda, to za nic nie rozumiem o której nakrętce on mógł mówić. |
![]() |
![]() |
![]() |
#19 | |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-08-2018
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford Focus
Silnik: 1,6 EB, 150 km
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]() Cytat:
|
|
![]() |
![]() |
![]() |
#20 |
ford::beginner
![]() Zarejestrowany: 19-08-2018
Skąd: Dąbrowa Górnicza
Model: Ford Focus
Silnik: 1,6 EB, 150 km
Rocznik: 2011
Postów: 26
|
![]()
Po wymianie opon na nowe, w tym samym rozmiarze, problem zniknął jak ręką odjął. Już sam nie wiem czy coś było niedokręcone czy poprzednie opony były w aż tak fatalnym stanie.
|
![]() |
![]() |
![]() |
Tagi |
focus , kierownica , opony , skręcanie , zawieszenie |
|
|