[Ogólne] Mondeo MK3 , MK4 CHIP TUNING - kompendium wiedzy

[keisim]

Napisał a_iverson Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Verva...... raczej nie. Ja na pełnym baku vervy robię 650 max 700km, na bp ultimate lub shell vpower ok 850km.
Sprawdzane kilka razy i nie tylko w moim dieslu. Verva to ściema...

Napisał keisim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Panowie, powiem wprost - myślać logicznie nie wierzę w taką różnicę... ale skoro przekonujecie, że tak jest to następny bak napełnię Ultimat'em albo Vpower'em i przekonam się sam Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
P.S. Od dłuższego czasu jeżdże tylko na Vervie.

Zgodnie z zapowiedzią przejechałem po 1 baku na Shell V-Power Diesel, BP Ultimate Diesel, Statoil DieselGold i... w porównaniu do Orlen Verva ON nie zauważyłem róznicy w spalaniu/zasięgu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. We wszystkich 3 przypadkach spalanie w okolicy 9-10l/100km przy podobnym stylu jazdy i podobnych trasach. Może więc przekonanie o róznicy pomiędzy w/w paliwami to tylko mrzonki?... albo moje auto jakieś takie niewybredne ? Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

P.S. Sorki za OT

[white999]

hm aa jeśli chodzi bene to co myślicie o tym:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

[heko]

ale to już wiemy od dawna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[kicaj]

Napisał keisim Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Zgodnie z zapowiedzią przejechałem po 1 baku na Shell V-Power Diesel, BP Ultimate Diesel, Statoil DieselGold i... w porównaniu do Orlen Verva ON nie zauważyłem róznicy w spalaniu/zasięgu We wszystkich 3 przypadkach spalanie w okolicy 9-10l/100km przy podobnym stylu jazdy i podobnych trasach. Może więc przekonanie o róznicy pomiędzy w/w paliwami to tylko mrzonki?... albo moje auto jakieś takie niewybredne ?

podobne dywagacje byly przeprowadzane odnosnie opla, i tam ludzie zauwazali wzrost zuzycia paliwa jezdzac na BP ultimate...
moze to kwestia stacji? i miejsca gdzie sie tankuje (czyt skad olej jest brany)?

[zdzislaw]

Napisał white999 Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

hm aa jeśli chodzi bene to co myślicie o tym:

[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Mi sie nasuwa pytanie czy przy zmianie z 95 na 98 byl przestawiany zaplon i czy w tym samochodzie silnik mial czujnik spalania stukowego,bo jezeli nie to ten test tak nie do konca przedstawiono rzetelnie.

[Pindsvin]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...a dzisiaj TDDI 115KM, seryjka niezła.. Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

No to może pochwalę się osobiście Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. Seria właśnie kompletnie mnie zaskoczyła. Spodziewałem się że silnik jest właśnie dość zdrowy ale bonus 11 koni i 22Nm naprawdę mnie ucieszył. Po chipie wyszło jak na wykresie - 142 konie i 370Nm. Zakładając że mam te seryjne 280Nm wynik ostateczny naprawdę mnie zaskoczył. A na drodze... Silnik dostał jakby nowego życia. Zaraz po zjechaniu z hamowni i mocniejszym dotknięciu gazu na dwójce samochód zerwało. Od dołu ciągnie aż miło, i trzyma długo, więc można potrzymać dłużej na obrotach z pięknym efektem. Szczerze mówiąc to jak głupi uśmiechałem się na zmianę do obrotomierza i licznika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.. No i słowa heko się sprawdziły - wcześniej do efektywnego wyprzedzania nie obyło się bez redukcji na czwórkę. Teraz świetnie ciągnie z piątki. Moment obrotowy naprawdę robi swoje. Chwila z dociśniętym gazem i na zegarze zaraz pojawiały się wartości 100+. Ze spalaniem też wyszło dość miło. Często zabawiałem się nowymi "parametrami" a spalanie cały czas oscylowało w granicach 6.0 litrów. Jestem naprawdę zadowolony. Heko odwalił kawał dobrej roboty. Tak więc jeśli ktoś ma jeszcze jakieś dylematy co do tematu chipu to z czystym sumieniem mogę polecić ten zabieg i z jeszcze czystszym sumieniem u wcześniej już wymienionego użytkownika Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum..

[INVERTER]

Napisał zabut Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Tu jest zrobiony: cały dolot, wydech w pełnym przelocie, zmieniony IC, turbina - zimna część (z 3,0D z BMW), końcówki wtryskiwaczy od Invertera.
Brakuje: programu, HEKO ma wyzwanie teraz, żeby było pierwsze 200KM w Mondeo u niego na hamowni Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Co do dymienia, tutaj jest filmik nakręcony przez kolegę z pod Poznania, który chipował przede mną Focusa Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Dymienie podczas wstawania turbiny porownywalnie do tego na ori wtryskach i ostrych virusach Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]

Wystarczy nie depta do dechy ponizej 2000obr. to praktycznie niema dymu. No i dwumasa dluzej pozyje Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.


Na ori turbinie nie bylo by tego dymu prawie wcale, ale jej wydajnosc konczy sie wlasnie na 170KM (180KM jesli damy wieksze intercooler) Jezdzilem chwile na takich wtryskach i ori turbina/sofcie !!! Przy ustawionym 1.8bar doladowania bylo prawie bezdymnie i nic sie nie dzialo, tylko czasem w overboost dobijala do 2.5barGoście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum. .... wkrecenie ogranicznika zaluzji o jeden pelny obrot rozwiazalo ten problem Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak tylko Heko ogarnie to programow to bedzie Passat Killer jak sie patrzy Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

[heko]

...nie wiem jak złożona jest ta zimna od bmw 3.0d ...czy można...i ile wkręcić...?

[INVERTER]

Napisał heko Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

...nie wiem jak złożona jest ta zimna od bmw 3.0d ...czy można...i ile wkręcić...?

Pytanie czy jest problem z overboostem. Bo na ori turbo 2,5bar doladowania to jakies 250tys obrotow na wirniku.... juz duzo nie brakuje do pekniecia oski/zatarcia lozyska Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Jak jest Hybryda, a juz napewno jak jest taka oparta na czesc zimnej od 330d to niema problemu, mozne chwilowo dmuchac 2,5bar bo i tak 56mm-y wirnik nie przekracza konstrukcyjnego limitu 200tys. obrotow Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Moim zdaniem to ta czesc zimna od 330d jest nawed minimalnie zaduza. Czesc goraca ma problem to rozkrecic i napedzic Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Ten compresor jest tak duzy ze w polaczeniu z silnikiem 2.0L niejest zdolny dmuchnac wiecej niz 1,5bar/2000obr bo wpada w SURG !!!
Ja na ori mialem 2,1bar przy 2000obr i zero dymu Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.

Lepiej nie ruszac zaluzji bo sie ten potwor wcale nie bedzie rozkrecal ....

[heko]

się zobaczy...na razie 1.7 nie przekracza w ogóle, i trzyma 1.6bar...a 180 kuca jest
...surg to mam za każdym razem w foce jak z dołu...nagle depnę do dna Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
...ostatnio próbowałem zdjąć lekko z dołu co by mniej dymiło...ale dalej kopciło, a auto w ogóle nie chciało się rozpędzać do puki turbo nie wstawało...na w/w wtryskach