[Ze_ja]

Nie tyle kilometry, co czas pracy silnika między uruchomieniami ma znaczenie. Nie wiem, czy pokonujesz tych 17 km w 10 minut, czy w 40. Jak silnik nie pracuje ok 20 minut, to dla większości samochodów jest to bilans ujemny dla akumulatora. Czyli pakując nowy, w pełni naładowany akumulator do auta, utrzymamy go w dobrym stanie, jeżeli silnik będzie pracował po 20-30 minut po każdym uruchomieniu. Jeżeli dojazd do pracy trwa 10-15 minut i tyle samo powrót a do tego dojdzie np. postój po zakupy itp., to siłą rzeczy akumulator powinno się doładować z gniazdka. Zależnie od jazdy - 1-2 razy w roku lub nawet raz w tygodniu (jak dużo krótkich przebiegów). I to nawet nieużywając start-stop (co pochwalam, bo z ochroną środowiska nie ma to nic wspólnego).

AGM są trwałe, ale naprawdę trzeba kupić świeży (nie leżak półkowy sprzed roku). No i dalej to jednak sprawa okresowego monitorowania napięcia w samochodzie. Smart charge jak działa, to akumulatora nie wykończy. Ale jak zawiedzie lub regulator napięcia szlag trafi, to wtedy może być źle (niezależnie, czy za wysoko, czy za nisko z napięciem).
No i jeżeli serio wcale nie korzystasz ze start-stop, to AGM można sobie darować i brać dobry, markowy Ca-Ca. Trwałość AGM nie jest o tyle większa, co cena dwóch dobrych Ca-Ca (z płynnym elektrolitem, bez mat), które w sumie pozyją dłużej.

U Ciebie wpierw diagnostyka ładowania i samego akumulatora (również opornicą, a nie tylko elektronicznym testerem). Żeby ew. nie wykończyć nowego akumulatora. Kupuj u speców od akumulatorów a nie w serwisie / sklepie ze wszystkim, bo tam to leży miesiącami / latami bez doładowania i "nowy" może właśnie paść po 2-3 latach.