Cytat:
|
Moim zdaniem nie opłaca się jej robić, kupiłbym jakąś dobrą używkę.
|
Heh, "dobrą używkę" to jak znaleźć igłę wiadomo gdzie. Widziałem regenerowane sztuki po 1200zł i cena wydawała mi się całkiem ok. Jeszcze nie wiem co z tym zrobię, bo póki co mam na co wydawać pieniądze. A moje dwa kolejne problemy z wstecznym i prędkościomierzem? Spotkał się ktoś kiedyś z takimi cudami?
Cytat:
|
W chłodniczce oleju nie ma termostatu oleju, jest tzw. mały termostat płynu chłodniczego. Objawy jego uszkodzenia są takie, że zimą silnik się słabo dogrzewa, ale problem działania tego układu i jego celowości działania jest tak niezrozumiały, że w sumie dosłownie setki tekstów w sieci i postów na forach wypisano na ten temat i nadal mało z nich wynika
|
Rozumiem. Czyli olać dopóki nie zacznie cieknąć płyn przez oring na termostacie.
Cytat:
|
Zimny silnik ma dodatkowo zwiększoną dawkę wtrysku, więc przy lejących wtryskiwaczach zimny silnik nie jest w stanie spalić całego paliwa, leci ono w wydech i tam się smaży na niebiesko - spaliny śmierdzą wtedy charakterystycznym, ostrym zapachem.
|
Czyli jednak. Od dłuższego czasu w ramach własnej edukacji i ograniczenia kosztów, sam zajmuje się swoimi autami. Idzie samemu takie końcówki wymienić czy potrzebna jest jakaś specjalna armatura? TDCI to to nie jest, więc chyba nie ma żadnych wodotrysków. No i czy idzie gdzieś jeszcze kupić dedykowane/markowe/dobre końcówki? #edit Widzę że się da, ale coś za proste mi się to wydaje. To zostaje kwestia końcówek. Gdzieś kiedyś widziałem tutaj jak #Wojtek podsyłałeś link do końcówek dla 90KM, ale zgubiłem go niestety.