Witam ponownie wszystkich :-)
Ten uśmiech oznacza, że po trzech dniach od mojej ostatniej wypowiedzi na forum, filtr paliwa
w mojej Foce został wymieniony pomyślnie. Problemów podczas zabiegu brak
(oprócz 1 sekundowego zachłyśnięcia się przez silnik powietrzem po odpaleniu ;-)
Dzięki WALUT za podpowiedzi w tej sprawie. Dzięki nim sprawa wymiany stała się o wiele prostsza.
Moim zdaniem wątek nie został zupełnie wyczerpany więc postanowiłem opisać w szczegółach własną
?Amatorską Procedurę Wymiany Filtra Paliwa w
FFII 2005.V kombi 2.0 TDCI 136KM (skrzynia 6-biegowa)?
Narzędzia i niezbędne przedmioty:
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
1. Filtr paliwa [szt. 1] (+ zatyczki i uszczelka w komplecie)
2. Olej napędowy [1-2 litrów]
3. Klucz nasadowy [27mm] z długą rączką (do odkręcenia pokrywy obudowy FP)
4. Klucz nasadowy [??mm] (do odkręcenia osłony FP)
5. Wężyk [6mm] średnica wewnętrzna długość [3m]
(proponuje dokonać zakupu w sklepie typu LeroyM 3,20 za mb dział ogrodowy)
6. Strzykawka [100ml] (powinna posłużyć do odpowietrzenia układu FP lecz nie zdaje egzaminu
Siłą płuc można dokonać odpowietrzenia układu z lepszym rezultatem. Strzykawka przyda się do
wydobycia paliwa z pojemnika filtra jeżeli nie chcecie wylać go na dolną osłonę silnika.
Można również podłączyć wężyk do dolnego spustu pojemnika na FP w celu spuszczenia paliwa)
7. Butelka [minimum 0.5l] (pojemnik na odlany olej napędowy z pojemnika FP)
8. Bardzo dobry papier do wyczyszczenia pojemnika FP przed założeniem nowego.
Ja użyłem papieru firmy TORK Advanced (nie ten toaletowy na zdjęciu on zostawia pełno
strzępów) jest na jednym ze zdjęć kolor niebieski.
9. Aparat cyfrowy do zrobienia zdjęć, które można później umieścić na forum :-)
I. Otwieramy maskę.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
II. Zabieramy się za zdjęcie pokrywy silnika.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
III. Odkręcamy i zdejmujemy osłonę Filtra Paliwa (4 śruby).
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
IV. Odłączamy przewód elektryczny (zielona wtyczka) i przewody paliwowe.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Przewód elektryczny odłączamy zdejmując z wtyczki blokadę (palcami).
Przewód paliwowy od strony baku paliwa czyli z lewej przy oznaczeniu IN ->
odłączamy wyciągając gniazdo wężyka bez narzędzi (ja nie mam żadnej blokady oprócz śrubki).
Po odłączeniu natychmiast zaślepiamy czerwonym korkiem aby paliwo nie uciekło zbyt daleko?
Przewód paliwowy od strony silnika paliwa czyli z prawej strony FP przy oznaczeniu <- OUT
odłączamy przyciskając przy gnieździe kolanka wężyka dwa białe przyciski. Wyciągamy te gniazdo
bez narzędzi. Po odłączeniu natychmiast zaślepiamy przeźroczystym korkiem.
(żółtego korka który jest w zestawie nie wykorzystałem nie wiem co czego należy go wykorzystać)
V. Kiedy obudowa filtra jest już uwolniona należy kluczem nasadowym 27mm z długim ramieniem
odkręcić górną część obudowy FP w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara.
W tym celu użyłem dość dużej siły z dużym wyczuciem powoli obracając kopułę obudowy FP.
VI. Po wykręceniu FP (około 1,5 obrotu w kierunku przeciwnym do wskazówek zegara) należy
go zdjąć wraz z uszczelką z górnej części obudowy FP. Filtr nie jest zamontowany na żadnym
gwincie wystarczy go poobracać raz w jedna i raz w drugą stronę aż się odłączy.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
VII. Teraz należy wylać całe paliwo z pojemnika na FP. Do tego celu można użyć spust w dolnej części
obudowy lub strzykawkę. Ja paliwo lałem do wcześniej przygotowanej butelki.
VIII. Kolejny etap to oczyszczenie miejsca gdzie zamontujemy nowy FP. Przetarłem to miejsce
TORKiem ręcznikiem i którym już wspomniałem. Zastanawiam się tylko co robiły na dnie
pojemnika opiłki metalu ????????.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
IX. Po oczyszczeniu montujemy nową uszczelkę razem z Filtrem Paliwa do górnej część obudowy FP.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
X. Zalewamy olejem napędowym miejsce gdzie wsadzimy FP. Po zalaniu do miejsca gdzie zaczyna
się gwint zatapiamy nowy filtr. Czekamy ok. 5 sekund aż się napije ropy i wyciągamy FP
sprawdzając ile ubyło ze zbiornika. Dolewamy ponownie na wysokość gwintu i zatapiamy FP.
Ja po drugim dolaniu nalałem trzeci raz lecz niewiele tak aby przy ostatecznym zatopieniu
nadmiar paliwa nie rozlewał się wokół miejsca pracy.
XI. Zakręcamy górną część FP w stronę wskazówek zegara tak aby w końcowym efekcie obudowa
wyglądała jak przed otwarciem (IN -> [ ] -> OUT).
XII. Podłączamy wężyki paliwowe i przewód elektryczny.
XII. Najważniejszy moment odpowietrzenie układu. Podłączamy wężyk do górnego spustu w
obudowie na FP z pompką lub naszymi ustami. Odkręcamy spust i rozpoczynamy odsysanie
powietrza. W Momocie kiedy w wężyku na długości ok. 50cm pojawi się paliwo z bąbelkami
ja zakręcałem zaworek obudowy FP. Spuszczałem paliwo z wężyka i ponawiałem procedurę
odpowietrzania. Tak trzy krotnie.
XIII. Ostatnia faza odpalenie samochodu jak zawsze lecz należy mieć na uwadze sytuację jaka mi się
wydążyła. Auto się delikatnie zakrztusiło na 1 sekundę. Wtedy zwiększyłem obroty do 1500 i
tak przytrzymałem silnik na ok. 60sekund właściwie i tak bez potrzeby ponieważ powietrze,
które miałem w niewielkiej ilości w obwodzie paliwowym przeszło w pierwszej czkawce.
Pisanie tego postu zajęło mi 80 minut mam nadzieję, że przyda się wielu osobą.
W razie wątpliwości proszę pytać służę pomocą.
Pozdrawiam