[kspiwosz]

Możesz coś więcej powiedzieć o tych stukach (jak zmienia się ich natężenie ze wzrostem obrotów, temperaturą silnika, itp.)? Czy po zmianie paska silnik nie zrobił się jakiś bardziej mułowaty, nie pojawiły się problemy z utrzymaniem biegu jałowego, lub może jakby ciszej pracował poza tymi stukami? U siebie jak niedawno ustawiałem rozrząd po naprawach przy głowicy, dokładałem liniał dopasowany z dokładnością do 0,05 mm, bo jak jeden był choćby odrobinę luźny zaraz pojawiały się wyżej wspomniane przypadłości i dodatkowo też stuki. Dodam jeszcze tylko że u mnie przed ostatnią próbą ustawiania rozrządu okazało się że pękł kawałek wyżłobienia do ustawiania w wałku i leżał sobie pod pokrywą zaworów. Dobrze, że zbyt dużo nie jeździłem wtedy tym samochodem i nie uszkodziły się elementy głowicy.