Dzięki Styber że tu zaglądasz...
Cytat:
|
Witam wie ktoś z was może co to jest za błąd P2000(00) i P0138(00) dodam ze na desce nie ma żadnego błędu tylko podłączyłem obd|| dzisiaj i zobaczyłem te błędy czy to jest jakiś sensor ? Dziękuje za pomoc Ford mondeo 2016 tdci 150 bhp
|
- Można powiedzieć że masz ten sam problem co ja, z tą różnicą że u Ciebie błąd dotyczy drugiej sondy?
Zrobiłem kilka rundek dookoła komina i zapisałem przejazd Forscanem...
Załączam kolejno filmiki z Forscana... (trochę przyspieszone)
Zapisałem również FSL (te które się zmieściły gdyby ktoś chciał odtworzyć na Forscanie).
Legenda (tak z pamięci)
APP, % - Procent wciśnięcia pedału przyspieszenia
EQ_RAT11 - Stopień równoważności (Lambda) (rzad 1, czujnik 1)
OSHDCB1S1 - Grzałka sondy lambda
O2S11, V - Napięcie na sondzie lambda?
EGR_ERR - Błąd EGR względem zadanego
EGRVPSV, V - Napięcie na EGR
EGRVPB1 - Zadana pozycja dla EGR
DP_DPF, DPF_INP - ciśnienia przy kolektorze?
AAT, OUTTMP - Temperatura powietrza na zewnątrz
IAT - temperatura powietrza zasysanego
LOAD - Obciążenie
MAF - Ilość zasysanego powietrza
... reszta raczej wiadomo ...
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
[Tylko zarejestrowani użytkownicy widzą linki. ]
Bump:
Cytat:
|
Sprawdź odczyt z tej sondy. Tylko użyj Forscana.
|
Jak można zobaczyć, MAF pokazuje dość duże wartości ale cały czas zmienia, ale widać również EGR_ERR że często wpada na 99%, na jednym z przebiegów pozostawał przy takiej wartości przez kilkadziesiąt sekund. To znaczy że się przycina?
Czy temperatura zasysanego powietrza powinna być taka, względem tej zewnętrznej?
Jeśli chodzi o sondę, EQ_RAT11 za wiele się nie zmienia, ale coś tam rusza, co innego napięcie które jest cały czas 0V (może po prostu ten PID jest nie używany?).
Nie znam się zbytnio na wartościach DPF ale zakładam że nie wygląda na zapchany?