A tam zaraz masa błędów...
Goście nie mogą oglądać obrazków w postach. Zarejestruj się klikając tutaj aby uzyskać pełen dostęp do forum.
Było trochę błędów w module wspomagania elektro-hydraulicznego układu kierowniczego - bez znaczenia w tej sytuacji (kiedyś warto zerknąć na wiązkę czujnika kąta skrętu przy maglownicy).
Był jeden błąd w GEM związany z czujnikiem deszczu - też bez znaczenia.
Natomiast jeden jedyny istotny błąd to
P0251 "Injection Pump Fuel Metering Control A".
Sprawdziłem przekaźnik R14 od załączania napięcia na podzespoły silnika - wygląda na działający. Sprawdziłem bezpiecznik f34 od pompy wysokiego ciśnienia - wygląda na sprawny.
W związku z tym trzeba zweryfikować:
- czy układ paliwowy w tak zwanym międzyczasie nie uległ dużemu zapowietrzeniu;
- czy faktycznie dochodzi napięcie do pompy wysokiego ciśnienia (być może przy zakładaniu akumulatora została jakoś nadwrężona wiązka w skrzynce bezpieczników w komorze silnika).
Znalazłem tutaj procedurę serwisowania błędu P0251 z etisa :
http://forum.fordclubpolska.org/show...02&postcount=2
Wg IDS -a (to fordowski tester) lista przyczyn powstania tego kodu błędu może być:
- błąd sterowania ciśnieniem w szynie paliwowej
- brak paliwa w zbiorniku
- ograniczenie przepływu miedzy pompą paliwa i zbiornikiem
- niedrożny filtr paliwa
- zablokowane, splątane lub zagniecione przewody paliwowe
- uszkodzone przewody elektr. zaworu regulacji dawki paliwa
- usterka wtryskiwacza
Czyli wygląda jednak na zapowietrzony - zatkany układ doprowadzania paliwa.