|
Czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Witam , tak sobie wlasnie przegladalem orientacyjnie ceny czesci do mondeo i natknalem sie na to: [link=http://cgi.ebay.co.uk/SOLID-FLYWHEEL-CLUTCH-SLAVE-CYLINDER-FORD-MONDEO-2000_W0QQitemZ190208935913QQihZ009QQcategoryZ21654 QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem:1niy12ft]tutaj[/link:1niy12ft]
czy ktos kiedys slyszal o takim wynalazku ? a jezeli tak to jak to dziala? czy jest jakac zauwazalna roznica? a jezeli nie ma , to po co dwumasowka? |
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Jednocylindrowy, czterosuwowy silnik spalinowy wykonuje pracę jeden raz na cztery suwy. Do akumulacji wykonanej pracy i zapewnienia bardziej równomiernego biegu, w silniku wykorzystuje się koło zamachowe osadzone na wale korbowym. Im większa masa koła, tym silnik jest bardziej ociężały i z opóźnieniem reaguje na dodanie gazu. Oprócz energii koło również akumuluje drgania powstające w silniku. Nierównomierna praca silnika powodowana cyklicznie występującymi zapłonami w poszczególnych cylindrach wywołuje drgania w układzie napędowym. Drgania te stają się szczególnie dokuczliwe, gdy jednostka napędowa pracuje na biegu jałowym.
W dotychczas stosowanych konstrukcjach drgania wychodzące z silnika w zakresie niskich prędkości obrotowych do około 1300 obr/min były bezpośrednio przenoszone do skrzyni biegów. Powodowały dodatkowy hałas i przyczyniały się do przyśpieszonego zużycia jej części składowych. Aby to zmienić, w większości nowoczesnych samochodów duże koło zamachowe rozdzielono na dwie części, z których jedna jest związana z wałem korbowym silnika, druga zaś odseparowana mechanicznie od części pierwszej jest umocowana do wału skrzyni biegów. Koło znajdujące się bliżej silnika ma wieniec współpracujący z rozrusznikiem. Obie części koła zamachowego są połączone obrotowo na łożysku. Pomiędzy obie połówki wmontowano system tłumiący drgania, wykorzystujący sprężyny umieszczone w rowkach obwodowych. Drgania wytworzone przez jednostkę napędową absorbowane przez koło zamachowe umieszczone bliżej wału korbowego silnika są tłumione przez sprężyny tłumika. Na drugą część koła zamachowego przenoszą się one tylko w nieznacznej części. Co bardzo istotne dla harmonii ruchu, druga część koła zamachowego zwiększa bezwładność układu po stronie skrzyni biegów. W droższych konstrukcjach tłumik drgań skrętnych w postaci sprężyn jest zastępowany elementem hydraulicznym. Ponieważ dwumasowe koło zamachowe posiada tłumik drgań skrętnych, tarcza sprzęgła już nie musi być wyposażona w ten element. Zalety Oprócz eliminacji drgań, atutem koła dwumasowego jest zmniejszenie momentu bezwładności po stronie silnika, co ułatwia zmianę biegów oraz zwiększa trwałość synchronizatorów. Kolejną zaletą jest wyeliminowanie hałasu i szarpania w zakresie małych prędkości obrotowych, które przyczynia się do zmniejszenia zużycia paliwa przez pojazd. Dane katalogowe informują, że zużycie maleje aż o 5 procent. Obecnie w Europie co czwarty samochód wyposażony jest w silnik z dwumasowym kołem zamachowym (m.in. Audi, BMW, Mercedes-Benz, Toyota, Volvo, VW). Niestety to nowoczesne rozwiązanie jest znacznie droższe od konwencjonalnego sprzęgła. Dla samochodów osobowych ceny kompletnych urządzeń mieszczą się w przedziale od 1500 do 3100 |
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Moje uznanie cichyPWR. Wiedza przekazana dość jasno i obrazowo. W końcu zakumałem co to jest koło dwumasowe ;). Na szczęscie jeżdże benzynką ale wiele słyszałem o tym "kole" że sporo zabiera dulków z portfela :).
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Cytat:
|
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Wiem
Ale w benzynie nie słyszałem jeszcze żeby ktoś wymieniał natomiast w TD bardzo często. Kiedyś się właśnie zastanawiałem czemu ale po takim wykładzie juz wiem tak jak mówisz moment obrotowy :) |
Re: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Cytat:
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Odswieze ten temat i zadam pytanie jeszcze raz czy ktos juz wymienil dwumase na zwykle sprzeglo. Ostatnio rozmawialem z mechanikiem i powiedzial ze nie ma problemu z wymiana. poza tym wiele aut jezdzi na zwyklym sprzegle i nie ma problemow.
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Poszukaj w archiwum w tym dziale. Ktoś kilka miesięcy temu przyznał się, że wymienił na lite koło zamachowe i zdaje się było to w TDCI.
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
W TDDI są zamienniki, ale do TDCI to chyba pozostaje dopasowanie coś z Transita (chyba 2.4).
|
Odp: [mk3] czy ktos kiedys pozbyl sie kola dwumasowego ?
Jakos nie moge tego znalesc w archiwum
|
Czasy w strefie GMT +1. Teraz jest 17:04. |
|
Powered by vBulletin® Version 3.8.4
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Tłumaczenie: vBHELP.pl - Polski Support vBulletin
części do Fordów - tarcze i klocki EBC
Regeneracja wtryskiwaczy - Regeneracja wtryskiwaczy benzynowych
Regeneracja turbosprężarek - Regeneracja czyszczenie filtrów DPF FAP
serwis komputerowy Białystok - naprawa laptopów
User Alert System provided by
Advanced User Tagging (Lite) -
vBulletin Mods & Addons Copyright © 2024 DragonByte Technologies Ltd.