SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

Witam

Na początek chciałbym bardzo poprosić moderatorów, o nie usuwanie mojego tematu, wiem, że temat był już omawiany naście razy, ale każdy przypadek jest inny. Ja chciałbym wszystkie problemy z naprawą/wymianą opisywać w tym wątku, gdyż nie mam wystarczającej wiedzy, aby samemu bez pomocy to wszystko ogarnąć.
Do rzeczy: pisałem kilka dni temu, że będę wymieniał w escorcie rozrząd, gdyż leje pompa wody, niestety nie zdążyłem, pasek strzelił i silnik prawdopodobnie nadaję się na złom. Po dzisiejszych oględzinach stwierdzam, że wał się kręci swobodnie, nie ma w ogóle kompresji. Jak zdejmę głowice, to będę wiedział co i jak, ale pójdźmy na przód. Mam możliwość zakupu silnika EFI 1.6 16V 90km z przebiegiem ok 120tyś z 1998r za 400zł. Jak myślicie, warto się w takie coś pakować, czy lepiej szukać jakiegoś 1.8? Takiego samego 1.4 jaki posiadam już raczej nie kupię, ze względu na małą wydajność i wysokie spalanie. Proszę, doradźcie jakie wyjście będzie najlepsze. Pozdrawiam Dawid

Odp: Pasek rozrządu strzelił. Naprawa silnika, czy wymiana?
 

Nie wiem czy w 98 to już nie były zteci? Jak masz pewność co do tego silnika to bierz. Mój orion 1.4 pali półtora litra więcej od focusa 1.8 ale 1.6 to też na pewno lepszy silnik od 1.4

Odp: Pasek rozrządu strzelił. Naprawa silnika, czy wymiana?
 

Efi a Zetec to jeden czort.

Odp: Pasek rozrządu strzelił. SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

Kupuje ten silnik, zaraz idę targać padniętego 1.4 z auta.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


Teraz mam kilka pytań:

1. Jak będę szukał wiązki okablowania silnika, to po prostu pytać o 1.6 16V, czy musi być EFI?
2. U mnie nie było immobilizera, więc jakie oznaczenie powinien mieć komputer do 1.6 aby także go nie miał?
3. Czytałem dużo na forum o swapie, ale przeważnie z silnika 1.3, 1.4 na monowtrysku. U mnie był pełny wtrysk, czyli pompy nie muszę wymieniać?

Na razie chyba tyle, jak coś jeszcze wyjdzie to będę pisał.

Odp: Pasek rozrządu strzelił. SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

Odp.:
1. Pytaj o wiązkę do metalowego kolektora (przy plastiku były trochę innne kostki/inne rozłożenie) będziesz potrzebował również lewej i prawej wiązki przechodzące z komory do kabiny.
2. Najprościej to znaleźć gdzieś całe auto które nie ma immo i z niego wymontować, daje to 110% pewności.
3. Pompa zostaje, nawet wg katalogu części 1.4 pełen wtrysk i 1.6 pełen wtrysk jest podana ta sama pompa.

Silnik kup razem z prawą łapą mocowania (w 1.4 jest inna)
Jeżeli to jest 1998 rok to coś się tutaj nie zgadza. W tym czasie silniki były już na plastikowym kolektorze, a na fotce jest metalowy kolektor.

Jeżeli potrzebujesz dokładnego opisu jak przełożyć silnik to wal śmiało, zaraz Ci tu nasmaruje rozprawkę ;P

A tak przy okazji to EFI i Zetec to Nie jest jeden czort.

Odp: Pasek rozrządu strzelił. SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

albo swap, albo pasek "sczelił", zastanów sie i wybierz zagadnienie które mamy tu omawiać. A chociaz wiesz czym sie rózni?
tak podpowiem Ci, ze EFI to Electronic Fuel Injection czyli elektroniczny wtrysk paliwa i oznacza wszystkie silniki z wtryskiem paliwa sterowanym elektroniką(tak w skrócie, abys zrozumiał) a zetec jest jednym z nich.

Odp: Pasek rozrządu strzelił. SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

na moje to wiązki idącej do skrzynki bezpieczników nie trzeba zmieniać... możesz też poszukać wiązki od 1.8 16v bo jest taka sama... reszta na priv

Odp: SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

Witajcie. Cały dzień robiłem przy aucie, teraz mogę powiedzieć co i jak. Stary silnik już wyjęty, nowy w garażu. Kupiłem razem ze skrzynią, bo moja nie pasowała. Rozrusznik też nie pasuje, będę musiał kupić. Wiązkę potrzebuje, ale to najlepiej na już, więc, jak by ktoś posiadał i jest z okolic Krakowa, proszę zostawić do siebie kontakt za priv. Teraz czego nie ogarniam, aby było przejrzyściej napiszę w punktach.

1. Dostałem do silnika komputer STAG, czy on jest bez immo?
2. To coś obok kolektora wydechowego, na zdjęciu wyżej widać, obok korka wlewu oleju. Do czego to służy? wystaje mi z tego cienki wężyk i nie wiem, gdzie ma iść.
3. Za kolektorem dolotowym, dokładnie na jego środku z tyłu idą 2 wężyki, coś w rodzaju odpowietrzeń, do jednego z nich jest przypięty kawałek plastiku, ze złączem do ECU na 2 piny, oraz wyjściem na wężyk, o co chodzi? (jak by ktoś nie wiedział o co chodzi, to wyślę zdjęcie).
4. Mam urwany czujnik przy obudowie termostatu idący do ECU, jak bym chciał kupić, to jak o niego pytać?

Na razie to chyba wszystko. Jak coś jeszcze wyjdzie, to będę pisał. Pozdrawiam, oraz dziękuję wszystkim za zainteresowanie tematem, oraz chęć pomocy.

Odp: SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

to jest sterownik do LPG i nie ma nic do immo itp.

Odp: SWAP 1.4 EFI do 1.6 16V EFI
 

3. Pewnie jakiś czujnik podciśnienia. Ale dla pewności wrzuć foto
4. Pytaj o czujnik temperatury na komputer / czujnik temperatury silnika

Sławko kłócić się nie będę, ale EFI to tak jak piszesz - Electronic Fuel Injection.
A ZETEC - "nazwa używana przez firmę Ford, określająca rzędowe, 4-cylindrowe silniki spalinowe, wyposażone w 4 zawory na cylinder i dwa wałki rozrządu w głowicy (DOHC)."
Nie mieszaj tutaj pojęć, bo np 1.4 8v występowały z EFI i co, powiesz że ośmiozaworowce to EFI? Moim zdaniem Nie, bo występowały również z monowtryskiem i gaźnikiem.
Jeżeli ZETEC = EFI i EFI = ZETEC to 8 zaworów = 16 zaworów??