Odp: Zapach spalin w kabinie
 

Miałem tak samo. Zapach spalin w kabinie, cykanie wtrysku, mokro w około wtrysku. Zakupiłem w serwisie komplet uszczelek do montazu wtrysku, cena około 25-30PLN. W komplecie była podkładka miedziana do uszczelnienia wtryskiwacza a pozostałe to plastikowe ustalacze. Demontaż okazał się masakrą. Gniazdo w krorym znajduje się wtrysk było wypełnione czarną mazią przypominającą smołę. Była to prawdopodobnie mieszanka spalin, sadzy, oleju, przetopionego plastku i coś tam jeszcze. Czyszczenie było bardzo mozolne ze wzglądu na słaby dostęp. Ale co tam, dałem rade. Problem zaczoł się po zamontowaniu wtrysku i przy odpowietrzaniu układu zasilania. Nie dawało sie odpowietrzyć omawianego wtrysku. Specjaliści od silników TDCI stwierdzili: Wtrysk trzeba zedmontować i rozebrać (w warunkach laboratoryjnych, pod lupą) bo jakaś malutka kuleczka się zawiesiła. Diagnoza potwierdziła się. Rozebranie, mycie, złożenie, jakieś ustawiene -> 50PLN plus koszty transportu (specjalistyczny serwis wtrysków Radom). Zalecenie przy odbiorze: Wtrysk wczasie transportu powinien być pozycji montażowej, czyli w pionie. Trzymałem sie zaleceń w trakcie transortu. Instalacja i odpowietrzenie układu trwało 5 minut.
Wniosek: niby drobnostka a ile zamieszania...
Pozdrawiam.

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

wow! serpentyny przejścia tylko potwierdzają moje domysły.!!.

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

Witam bardzo u mnie na przykład był pekniety kolektor wydechowy, nie było duże pekniecie ale było ,i stad spaliny w aucie

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

no to mowilem zeby sprawdzil zatykajac rure. jesli bedzie mial dziurawy wydech to bedzie slyszal gdzie mu puszcza bokiem spalinki a jak to nei wydech to zgasnie autko a przynajmniej bedzie sie dusic i bedzie roslo cisnienie na wylocie

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

Musisz podjechac gdzies na kanał i dokładnie sprawdzic skad sie mniejwiecej wydostaja spaliny,bedzie widac napewno cos tam bedzie okopcone

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

Witam właśnie się uporałem z tym tematem jak pisał radzio walneła usczelka pod wtryskiwaczem wystarczyło ją wymienić cała naprawa kosztowała mnie 120 zł .
No i tu zaczynają sie schody po pewnym czasie już tak nieintensywnie zaczeła dalej czuć spaliny jadę w przyszłym tygodniu na przegląd zobaczym co teraz jest przyczyną

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

Witam dosc czesty problem silnika 1.6tdci,wystarczy wymienic podkladke miedziana,ustalacz i uszczelniacz-dobrze oczyscic miejsce i zlozyc najwiekszym problemem jest to zeby dokrecic stopke wtryskiwacza odpowiednim momentem!Wszystko zalezy tez od przebiegu auta z czasem wtryskiwacz nie chce tak latwo wyjsc,a przy zakladaniu go trzeba oczyscic go i jego miejsce nie zrobienie tego moze sie skonczyc tym ze za kilka dni bedzie to samo czyli przedmuch.Pozdrawiam

No i mi też się przytrafiło. Dzisiaj jeden wtrysk zaczął cykać i zrobiło sie mokro. Czy to może mieć związek z tym że jak zmieniałem olej nalali mi do pełna? Wcześniej było do połowy na bagnecie.

Może mnie ktoś uświadomić które uszczelki mam wymienić i czy duży kłopot ze zrobieniem tego?

http://images41.fotosik.pl/113/9b097771e4f7000am.jpg

Widzę że prowadzę monolog, ale nic to. Jestem po wymianie uszczelniaczy i tak: nie jest to jakaś skomplikowana operacja, potrzebny jest klucz imbusowy nr 7 oraz podstawowe śrubokręty oraz 8ka , 10tka i 14tka. Naprawdę nie ma się czego bać. Opiszę wszystko co i jak w punktach.

1) odkręcamy czarną listwę trzymającą przewody podciśnieniowe, oraz instalację elektryczną wtrysków

2) demontujemy rurę wychodzącą od turbiny, z jednej strony opaska a z drugiej strony dwie śruby 8ka i 10 tka

3) teraz mamy dostęp do pokrywy (tej czarnej z korkiem wlewu oleju) i odkręcamy ją kluczem nasadowym 8 a potem na jej miejsce kładziemy czystą szmatkę w celu zabezpieczenia przed wpadnięciem np śrubki do komory wałków rozrządu bo wtedy tragedia.

4)z cieknącego wtrysku ściągamy zawleczkę od przewodu podciśnieniowego i lekko podważając śrubokrętem wyciągamy przewód

5) teraz odkręcamy przewód paliwa klucz 14

6) imbus nr 7 i odkręcamy stopkę wtrysku hehe nie wyjdzie tak łatwo ale spoko, należy delikatnie poruszać nim w lewo w prawo i napewno wyjdzie

7) kiedy mamy go już na stole przystępujemy do wymiany uszczelnień, oczywiście po uprzednim oczyszczeniu wtrysku (NALEŻY PRZY TYM UWAŻAĆ ŻEBY NIE DOTKNĄĆ SAMEJ KOŃCÓWKI WTRYSKIWACZA ABY GO NIE ZATKAĆ!!!) na końcu jest miedziany pierścień a u góry plastykowe kółko (ustalacz). Obie te części po prostu zsuwamy z wtrysku i zakładamy nowe.

8)teraz czas na simering, znajduje się on w gnieździe wtrysku, trzeba go wydłubać śrubokrętem, dokładnie wyczyścić gniazdo i wcisnąć nowy. Łatwo wychodzi a i zamontowaniem nowego nie było problemu

9) zaglądamy do gniazda i sprawdzamy czy powierzchnia dla miedzianej podkładki jest czysta, jeśli nie to trzeba najlepiej ze szprychy zrobić malutkie L owinąć szprychę szmatką i nasączyć ropą, po czym ruchem kolistym czyścimy powierzchnię

10) teraz montujemy wszystko w odwrotnej kolejności zachowując staranność całej operacji z wyczuciem dokręcamy stopkę wtrysku nic a nic się nie boimy że coś się zapowietrzy

11) po zmontowaniu upewniamy się że nic nie zostało w komorze silnika i odpalamy silnik zapali na pewno najdalej za drugim razem, wprowadzamy na obroty tak 1500 starczy i trzymamy kilka sekund, jeśli nie musimy już nigdzie jechać otwieramy browara i cieszymy się z zaoszczędzonych pieniędzy.

Jeśli ktoś będzie się za to brał samodzielnie to polecam powyższy opis a i równocześnie służę radą. Pozdrawiam

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

Witam,

Dzisiaj w ASO wymienili mi uszczelniacze wtrysku 4 tego (ten od rozrządu) dodam, że już po raz drugi po przejechaniu 300 km (w ramach gwarancji po pierwszej wymianie). Wtrysk miałem kompletnie zaklejony czarną mazią ledwo go wyjęli. Jaki im powiedziałem, że wtrysku nie dokręcili powiedzieli, że niemożliwe. Prawdopodobnie został zerwany gwint kołków w głowicy i pewnie się dlatego odkręciła jedna z nakrętek mocujących. Oczywiście czarny scenariusz trzeba będzie na klej kołki wkręcić żeby się nie odkręcały i tak zrobili. Ponownie wymienili podkładkę miedzianą i pierścień ustalający, podobno wyczyścili gniazdo i skręcili wszytko do kupy. Odpalili samochód pochodził 20 - 30 min i powiedzieli, że jest ok!. Naprawa gwarancyjna kosztowała mnie 50 zł (części).

Wyjechałem z ASO dałem trochę po gazie nie przesadzając jednocześnie nasłuc***ąc czy aby jest wszystko ok, włączyłem też nawiew żeby poczuć ewentualnie spaliny i tym razem się chyba udało. Zobaczymy.

Moje pytanie jest takie, czy praktyki stosowane przez ASO są prawidłowe co do wkręcania kołków na klej? Po jakim czasie sprawdzić czy nakrętki trzymają dobrze wtrysk? czy zabrudzone gniazdo wtrysku pod metalową podkładką mogło spowodować takie objawy??? Może ktoś z forumowiczów miał już takie doświadczenia z tym przypadkiem.

Focus 2 1.6 TDCI z 12/2005 r. 109KM KOMBI przebieg ok. 138 000 km.

Odp: Zapach spalin w kabinie
 

C-sław super opis!!! Dzięki Twojemu szczegółowemu opisowi zrobiłem to sam na kolejnym wtrysku (w sumie wymieniłem podkładki na 3 wtryskach, 2 u mechanika, jeden sam).
Wymiana zajęła mi niecałe 2 godzinki z bieganiem i szukaniem kluczy. I tu mała uwaga dla przymierzających się do samodzielnej wymiany – imbus nr 7 nie należy do kluczy standardowych (nie ma go w standardowych kompletach). Ja miałem go jako „bit-a” wraz nasadką do małych kluczy nasadowych.

Pewnie gdyby nie opieszałość mechaników sam bym się za to nie wziął, ale jak już wiem jak to zrobić to kiedy padnie 4-ta podkładka również zrobię sam.