Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

Cześć koledzy
Spotkała mnie przykra sytuacja z moim mondkiem. Auto z 2001 roku i przebiegiem 430 tys. - o ile to prawdziwy przebieg. Coś tam cieknie coś puka ale generalnie do tej pory śmigał trasy 300-400 km bez zadyszki. Wczoraj auto odmówiło posłuszeństwa na jednym z parkingów. Przy próbie uruchomienia nie ma chęci zaskoczyć. Rozrusznik kręci, wszystko się obraca ale nie odpala ani na benzynce ani na lpg. Po kilku próbach odłączyłem akumulator w celu resetu systemu ale niestety to nie pomogło. Sprawdziłem wszystkie bezpieczniki. Były ok. Postukałem poruszałem czym sie da i... za którymś kolejnym razem auto odpaliło. Pracował na gazie i na benzynie. Przejechałem jakieś 15 km i w trakcie jazdy auto zgasło i to był już koniec. Do dziś ustaliłem że pompka działa i podaje paliwo na listwę wtryskową (po upuszczeniu ciśnienia na zaworku i przekręceniu kluczyka ciśnienie wraca). Iskra jest a świece są czyste. Imo nie mróga jak szalone więc teoretycznie też jest ok. Wydaje się że wtryskiwacze nie podają paliwa ponieważ przy tylu próbach uruchomienia powinny być zalane benzyną a nie są. Wydaje mi się że jest to problem z elektryką. Niestety na ten moment nie mam nawet amatorskiego ELM OBD żeby zczytać cokolwiek z komputera. Macie jakieś pomysły gdzie szukać usterki? Może jakiś przetarty kabel? jak tak to gdzie? Zdejmować dolot żeby dostać się do wtrysków? Przypominam że nie wtryskuje ani paliwa a ni LPG gdzie przy uszkodzeniu pompy teoretycznie powinien zareagować na LPG. Czy przy złącza przy alternatorze mają jakiś wpływ na wtrysk? Myślałem o czujniku położenia wału ale iskra jest więc.... Nie mam co liczyć na mechaników. Jestem 300 km od domu i tylko dostęp do garażu u rodziny. Może jakieś kody do odczytania błędów na liczniku?
Jeszcze jedna sprawa to zauważyłem dziwną rzecz. Podczas wyjmowania świecy przypadkiem połączyłem dolot z jedną ze śrub na kielichu (tam gdzie zamontowany jest trzymak do kabli wysokiego napięcia) i pojawiły się iskry tak jak by silnik i karoseria były w jakiś sposób pod prądem.
Ktoś już to przerabiał? Macie jakieś pomysły?

Odp: Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

A gdzie dokładnie jesteś? Może ktoś podjedzie Ci pomóc

Wysłane z mojego RNE-L21 przy użyciu Tapatalka

Odp: Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

Dolnośląskie. Garbce - Koło Żmigrodu.
Jutro muszę być na robocie cały długi weekend więc auto zostaje tu do Poniedziałku. Do tego czasu też muszę się zastanowić co z tym fantem zrobić. Generalnie bez podłączenia auta pod interface ciężko będzie o diagnozę. Ciekawy jestem czy ELM327 odczyta coś z forda.
a propo...
Który z tańszych interfejsów polecacie do forda?

Odp: Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

Viaken albo Vlinker

Odp: Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

Udało się odczytać kody błędów. Wstawiam log. Może ktoś coś o tym powiedzieć?
OK) [18:10:39.409] Samo-diagnostyka na żądanie zapłon ZAŁ silnik WYŁ został rozpoczęty
(WARN) [18:10:51.161] Test zakończony, znaleziono DTC: P0443, P1000, P1504, P1519, P1520, P1709

===DTC P0443===
Kod: P0443 - Usterka obwodu zaworu upustowego.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).===END DTC P0443===

===DTC P1000===
Kod: P1000 - Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Test gotowości diagnostyki On-Board (OBD) niekompletny

Wykonaj czynności opisane w podręczniku warsztatowym, aby usunąć usterki oznaczone wymienionymi kodami DTC.

===END DTC P1000===

===DTC P1504===
Kod: P1504 - Usterka obwodu IAC.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Usterka obwodu IAC.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Zwarcie obwodu sygnałowego z VBATT.

Przerwa w obwodzie

Zwarcie do masy

Zespół zaworu

Przerwa w obwodzie przy połączeniu VBATT na zaworze elektromagnetycznym.

===END DTC P1504===

===DTC P1519===
Kod: P1519 - Zacięcie IMRC w położeniu zamknięcia.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Zacięcie IMRC w położeniu zamknięcia.

Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie.

Zwarcie z zasilaniem.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Możliwe uszkodzenie mechaniczne IMRC.

Możliwe uszkodzenie zaworu elektromagnetycznego IMRC.

Układ IMRC dysponuje dla każdego cylindra dwoma przewodamidolotowymi doprowadzającymi powietrze do komory spalania. Jeden z przewodówjest zawsze otwarty, otwieraniem drugiego steruje PCM. Poniżej ok.3000 obr/min zawory są zamknięte, a powyżej ok. 3600 obr/min zawory otwierająsię. Moduł PCM odbiera także od układu IMRC sygnał informującyo położeniu zaworów.

===END DTC P1519===

===DTC P1520===
Kod: P1520 - Nieprawidłowe funkcjonowanie IMRC.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).

Szczegóły kodów usterek

Nieprawidłowe funkcjonowanie IMRC.

Przerwa lub zwarcie z masą w obwodzie.

Zwarcie z zasilaniem.

Przyczyną tego kodu DTC może być:

Możliwe uszkodzenie mechaniczne IMRC.

Możliwe uszkodzenie zaworu elektromagnetycznego IMRC.

Układ IMRC dysponuje dla każdego cylindra dwoma przewodamidolotowymi doprowadzającymi powietrze do komory spalania. Jeden z przewodówjest zawsze otwarty, otwieraniem drugiego steruje PCM. Poniżej ok.3000 obr/min zawory są zamknięte, a powyżej ok. 3600 obr/min zawory otwierająsię. Moduł PCM odbiera także od układu IMRC sygnał informującyo położeniu zaworów.

Niesprawny albo uszkodzony PCM.

Chwilowe zwarcie obwodu

===END DTC P1520===

===DTC P1709===
Kod: P1709 - Wartość czujnika PNP poza zakresem dla testu własnego.

Moduł: Moduł sterowania pracą silnika (Power Train Chain Control Module).===END DTC P1709===

Odp: Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

w IMRC często są "zimne luty" trzeba je poprawić lub padał tranzystor jeśli mnie pamięć nie myli.

Odp: Brak wtrysku benzyny i gazu 2.5 v6
 

Puki co po organoleptycznych oględzinach znalazłem uwalony czujnik położenia wału korbowego. Po podłączeniu do miernika nie ma żadnych wskazań więc pewnie denat. Jutro szukam nowego i zobaczymy co dalej.
Przy okazji sprawdziłem czujnik położenia wałka rozrządu i tam wskazanie w okolicach 340 ohm.

kombi 2.5l V6 benzyna
 

Witam i pozdrawiam wszytkich, proszę o jakieś informacje odnośnie błędów które widać na załączonym zdjęciu,przede wszystkim chodzi o P0443. Te z sądami lambda to ogarne ale jakieś zdjęcia czy info jak do tego systemu odprowadzania par paliwa (EVAP) się zabrać.

Odp: MK3 kombi 2.5l V6 benzyna+gaz
 

Zmień tytuł na zgodny z regulaminem.

Odp: kombi 2.5l V6 benzyna+gaz
 

Zawór odprowadzania par paliwa do wymiany.

Przed wymianą sprawdź wiązkę przewodów - na jednym z nich powinno pojawić się napięcie po przekręceniu kluczyka. Sprawdź też przewody podciśnienia, ale skoro nie wyskoczył Ci P0442 nie powinny być uszkodzone.

Zawór jest na podszybiu, po prawej stronie kolektora ssącego.

Wysłane z mojego M2101K7BNY przy użyciu Tapatalka