Klekot silnika po odpaleniu .
 

Temat wałkowany wielokrotnie jednak nigdy nieopisany do końca .

Mam duży problem z diagnozą usterki silnika , odpalenie zimnego silnika powoduje ogromny klekot jak w starym dieslu , po 5-10 sekundach klekot zmienia się w delikatne cykanie popychaczy lub zaworów , kontrolka oleju również gaśnie po 5-10 sekundach .

Zdjęta została pokrywa zaworów – wszystkie popychacze twarde bez luzów , sprawdzone również po nocnym postoju.

Silnik czysty jak nowy z fabryki zero nagarów , nalotów czy innych osadów .

Zmierzone ciśnienie na pompie oleju
Zimny silnik na biegu jałowym 430 kPa
Ciepły silnik na biegu jałowym 110 kPa
Ciepły silnik 2000 obrotów 300-320 kPa

Niestety niemożna było złapać ciśnienia przy odpalaniu

Wymontowana pompa oleju – zawór był wkręcony , po wyjęciu tłok zaworu nosi ślady otarć .

Co może powodować klekot i późne gaśnięcie kontrolki oleju .

Gdzie można kupić nową pompę oleju ??

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Kolejny etap prac .

Miska i smok wymyte zamontowane - były idealnie czyste !!!
Przy przebiegu 450 - 550 tyś km !!!!

Wszystko wyglądało ok , więc ponownie na tapetę wróciła pompa oleju - pomimo że wszystkie zmierzone ciśnienia były dokładnie w normie jaką podaje instrukcja Forda ,tylko ten element może odpowiadać za klekot i późne gaszenie kontrolki ciśnienia .

Decyzja okazała się słuszna pompa po rozpołowieniu pokazała spore wytarcia i luzy na granicy normy eksploatacyjnej , luz pomiędzy obudową a wirnikiem okazał się większy od dopuszczalnego .

Teraz trzeba to jakoś zregenerować !! nowa pompa to koszt 2.000,-

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Mam ten sam problem od momentu zakupu ok. 70 kkm. temu. Po roku od zakupu sprawdzona pompa, zaworek wszystko ok. zaworek nie wykrecony luzy w pompie prawie nominal, lekkie otarcia tloczka, po zlozeniu i odpaleniu brak poprawy. Nastepnie miska w dol, czysciutka, smok czysciutki tak jak u ciebie zero nagarow w silniku. Wymienione 7szt popychaczy, uzywki, nowe drogie a mam 16 szt poprawy brak. Rok temu wmienione napinacz lancucha rozrzadu i slizgi choc byly dobre, lancuch pozostal ale mysle ze jest za bardzo wyciagniety mimo ze poprzednik twierdzil ze wymienial, poprawy brak. Obecnie mam zamiar wymienic lancuch na nowy ale to ok kwietnia bo zimno i brak czasu. Dlaczego lancuch bo klekot slysze i w okolicach zaworow i lancucha. Koledzy pisza na forum ze olej tylko syntetyk forda, ja mam polsyntetyk mobila moze zly ale taki lal poprzednik. Przy wymianie lancucha zaleje fordowski moze pomoze, jaki ty masz olej, moze tojest przyczyna. Póki co czekam na cieplo o efektach napisze. A swoja droga moze ten typ tak ma choc strasznie wnerwia. Zycze Ci powodzenia w naprawie i przyjemnosci z cichutkiej jazdy jesli ci sie uda napisz, jesli nie tez, moze jednak cos wymyslimy.

Bump: Aha. Cisnienie oleju masz ksiazkowe wiec w pompe bym nie szedl zreszta jak pisalem u mnie pompa prawie nominal a i tak klekocze choc ja nie mierzylem. Poza tym za wartosc cisnienia odpowiada wlasnie zaworek ono nie moze byc wyzsze niz podaje fabryka, jesli chcesz wiedziec dlaczego to ci wyjasnie jak odpiszesz.

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Kontrolka na zimnym tez gasnie mi po ok 4 sekundach, na cieplym od razu moze wlasnie dlatego ze olej gestszy wolniej dociera do czujnika. Tutaj mogla by pomoc zmiana filtra na taki z zaworem zwrotnym, pisali o tym koledzy w tematach klekotu i opoznionego gasniecia kontrolki.

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Pompa dzisiaj poszła do regeneracji - zobaczymy jaki będzie efekt .

Luzy między zębami i luz pomiędzy obudową a pierścieniem był w normie bliżej wartości nominalnych czyli bardzo dobrze , jednak luz osiowy i wytarcie gładzi na obudowie był powyżej dopuszczalnej normy !!!
Luz mierzony na dwa razy dał wartość ok 0,1mm
Nominalny powinien być 0,015 do maksymalnie 0,075mm

To może być powód że pompa ma problem z pierwszym zaciągnięciem oleju który jest zimny i gęsty .

Zobaczymy co pokaże test praktyczny po naprawie .

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

No to faktycznie spory ten luz. Napisz jaki koszt takiej regeneracji a po montazu jakie efekty

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Najprawdopodobniej jest to wina zaworka zwrotnego w pompie olejowej po prostu nie trzyma oleju tylko spuszcza go do miski i zanim pompa poda olej kanałami i powstanie ciśnienie to kontrolka się świeci cały czas.

Miałem ten sam problem nie bawiłem się w regenerację tylko wymieniłem pompe na inną używke i problem zniknął.

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Miałeś wykręcony zawór w pompie ??
Jaki był stan zaworu - konstrukcja jest bardzo prosta tam niema się co zepsuć .

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Nie wiem czy był wykręcony, tej starej pompy nawet nie widziałem na oczy po prostu wymieniłem na drugą która jest pewna i nie wnikałem co w niej było nie tak czy zaworek czy tryby.

Odp: Klekot silnika po odpaleniu .
 

Operacja zakończona pełnym sukcesem.

Nie wiedziałem że ten silnik może po 500tyś km tak cicho pracować :619:
Kontrolka ciśnienia oleju Gaśnie natychmiast jak silnik zapali :P


Regeneracja pompy okazała się strzałem w dziesiątkę - pompa poszła do regeneracji tylko dlatego że miała luz osiowy powyżej dopuszczalnej normy , gdyby były luzy na zębach to tylko i wyłącznie złomowanie .
Pakowanie używki było dla mnie ostatecznością .

Smok i miska były mocno brudne od szlamu oraz dodatkowo w misce znajdowały się kawałki ślizgów - poprzedni właściciel chyba zmielił ślizgi i zapomniał wymyć miskę - przelatałem tak 150 tyś km :shock:

Koszt szlifowania pompy to 100,- dodatkowo koszt uszczelek 150,- pokrywa zaworów, miska , uszczelniacz wału .